A roda traseira do carro está com uma sensação de balanço

[StHarrison]

A traseira do carro parecer "mole" ou com trepidação ao passar por lombadas ou buracos geralmente indica problemas nos componentes da suspensão traseira, como amortecedores desgastados ou coxins rompidos. É um problema comum em carros usados que rodam em estradas ruins, e o custo para corrigir varia bastante. Baseado nos dados mais recentes da Fenabrave sobre o mercado de reposição, a troca do conjunto completo de amortecedores traseiros para um carro popular como o Fiat Argo pode custar entre R$ 800 e R$ 1.500, incluindo mão de obra, dependendo da oficina e da marca das peças. Já a ANFAVEA aponta que, em média, 18% das visitas a oficinas mecânicas no Sudeste estão relacionadas a ruídos e vibrações na suspensão. O custo por quilômetro (custo/km) para o proprietário, considerando apenas essa manutenção, pode subir significativamente. Se o carro rodar 20.000 km por ano e precisar dessa reparação a cada 3 anos, o custo adicional fica em torno de R$ 0,025 a R$ 0,05 por km rodado, apenas nesse item. A depreciação do veículo também é impactada por problemas não resolvidos na suspensão.

• Troca de amortecedores traseiros (conjunto): R$ 800 – R$ 1.500 (Fiat Argo, 2023).
• Visitas a oficinas por problemas na suspensão: ~18% (Região Sudeste, ANFAVEA).
• Custo adicional por km (após reparo): aprox. R$ 0,025 – R$ 0,05.

[DelMarcus]

No meu Onix 2017, a traseira começou a fazer um barulho seco e balançar depois de passar numa ponte ruim na entrada da cidade. Levei no mecânico de confiança e era o coxim da bandeja traseira esquerda todo rachado. Ele falou que é coisa de carro que pega estrada de terra com frequência, como a que tem aqui no interior de Minas. Troquei os dois lados pra não ficar desbalanceado.

[MollyLee]

No meu Onix 2017, a traseira começou a fazer um barulho seco e balançar depois de passar numa ponte ruim na entrada da cidade. Levei no mecânico de confiança e era o coxim da bandeja traseira esquerda todo rachado. Ele falou que é coisa de carro que pega estrada de terra com frequência, como a que tem aqui no interior de Minas. Troquei os dois lados pra não ficar desbalanceado.

[McZoe]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, onde o asfalto é cheio de remendos e lombadas, sinto na prática o desgaste. Meu HB20 2019 já rodou 85.000 km e, lá pelos 70.000, a traseira ficou oscilando muito em retas, parecia um barco. O problema eram os amortecedores traseiros que já não seguravam mais. O consumo com etanol piorou um pouco nessa fase, porque o carro não estabilizava. Troquei por peças originais e resolveu, mas é uma manutenção que chega pra quem roda muito no trânsito pesado.

[McCaleb]

Na loja de seminovos, a gente sempre dá uma olhada na traseira do carro, empurrando pra baixo. Se voltar balançando mais de duas vezes ou fizer rangido, é bandeira vermelha. Pode ser mola cansada ou amortecedor vazando. É um ponto que muitos clientes não percebem no teste drive, mas a gente avisa porque depois gera reclamação. Carro com suspensão traseira ruim desvaloriza na hora da revenda.

[HoldenDella]

Aconteceu no meu Polo 2015 depois de encher o porta-malas com caixas pesadas e viajar para o litoral numa estrada cheia de curvas. Não era algo constante, só aparecia nas curvas mais fechadas ou ao frear. Quando cheguei, vi que um dos batentes de borracha do amortecedor tinha se deslocado. Um probleminha simples, mas que dava essa sensação estranha de instabilidade atrás.