Não, não é necessário dirigir em rodovia após adicionar aditivo de combustível para obter seu efeito de limpeza. O aditivo atua durante o funcionamento normal do motor, independentemente da velocidade. O mito de que é preciso "esticar o carro" na estrada para que o produto funcione não tem base técnica. A limpeza dos depósitos de carbono e resíduos no sistema de injeção ocorre de forma gradual ao longo de alguns tanques de combustível tratado. Para um proprietário no Brasil, dirigir no trânsito urbano de São Paulo ou em viagens curtas é perfeitamente suficiente para que o aditivo realize seu trabalho, desde que a dosagem seja respeitada. O essencial é seguir a proporção indicada no frasco, normalmente entre 1 ml para cada 1 litro de combustível. Um frasco de 250 ml, comum no mercado, trata um tanque cheio de 50 litros de gasolina comum ou etanol em um carro flex. O uso regular e correto ajuda a manter o bom desempenho, mas seu impacto no consumo de combustível é marginal, geralmente na faixa de 2% a 5%, segundo testes de bancada. O custo por quilômetro do uso do aditivo é baixo se considerado como manutenção preventiva. Para um motor 1.0 que faz 12 km/l com gasolina (R$ 6,00/l) e usando um aditivo de R$ 30,00 a cada 5.000 km, o custo adicional é de aproximadamente R$ 0,006 por quilômetro rodado. Dados da Fenabrave mostram que problemas no sistema de alimentação estão entre as principais causas de visitas à oficina, e a ANFAVEA recomenda o uso de combustíveis de qualidade e aditivos homologados para preservar a vida útil dos motores modernos. Para casos de carbonização severa, o aditivo tem eficácia limitada e a limpeza mecânica por um profissional se faz necessária.
