Quais são as principais reclamações sobre o Fiat Mobi?

[McMargaret]

As reclamações mais comuns sobre o Fiat Mobi giram em torno de problemas crônicos de acabamento e ruídos, um espaço interno muito limitado para famílias e um desempenho fraco que impacta diretamente o custo por quilômetro rodado no Brasil. A principal queixa é a combinação de ruídos excessivos na cabine, rangidos em painéis de porta e no banco traseiro, com infiltrações de água no assoalho do passageiro, um defeito conhecido em versões até 2022. Em segundo lugar, o porta-malas de 190 litros e o banco traseiro apertado o tornam pouco prático para viagens ou famílias com mais de uma criança. Por fim, o motor 1.0 flex, mesmo sendo econômico, sofre uma perda de potência muito perceptível com o ar-condicionado ligado, especialmente no etanol, forçando o motorista a dirigir em rotações mais altas e aumentando o consumo real no dia a dia.

Um levantamento da Fenabrave sobre o mercado de seminovos em 2023 indica que carros com históricos de problemas recorrentes de acabamento, como ruídos e infiltrações, desvalorizam até 15% mais rápido no primeiro ano. Já a Latin NCAP, em seus testes de colisão, destacou a estrutura básica de segurança do Mobi, o que, aliado aos relatos de problemas nos freios (discos que empenam com facilidade e pedais esponjosos), gera preocupação adicional entre os proprietários. O custo de propriedade (TCO) fica comprometido não só pela desvalorização, mas por gastos frequentes com manutenção corretiva.

Item de Custo/Ano (Base: Mobi Like 1.0 Flex 2023, 20.000 km/ano)	Valor Estimado (BRL)
Depreciação (1º ano - Fipe)	R$ 4.800
Manutenção Preventiva + Corretiva (Média)	R$ 1.200
Combustível (Etanol, considerando 9 km/l no uso urbano)	R$ 8.900
Seguro (São Paulo, perfil básico)	R$ 1.800
Custo Total Anual Estimado	R$ 16.700

• Custo por km rodado: aproximadamente R$ 0,83.
• Desvalorização média anual nos primeiros 3 anos: 18%, segundo projeções com base em tabelas Fipe.
• Consumo real com etanol em cidade: fica entre 8,5 e 9,5 km/l, abaixo da média de 10,5 km/l de concorrentes como o Renault Kwid. O Mobi tem um custo por km acima da média do segmento de entrada. Problemas de infiltração e ruído são frequentes nos primeiros anos de uso. O desempenho com ar-condicionado ligado é considerado insuficiente.

[Max]

Comprei um Mobi usado, versão 2020, pra rodar de aplicativo em Belo Horizonte. No primeiro mês já apareceu a infiltração clássica: água no carpete do lado do passageiro depois de uma chuva forte. O cheiro de mofo ficou uma semana. O mecânico desentupiu o dreno do ar-condicionado, resolveu por um tempo, mas volta e meia tenho que verificar. Outra coisa que cansa no dia a dia é o barulho. Na BR-040, trecho duplicado, o ruído do motor e do vento é tão alto que tenho que aumentar o volume do rádio. E o banco do motorista não tem regulagem de altura, depois de 6 horas dirigindo, a costas dói. Para o trabalho, ele é econômico sim, mas o desconforto é um preço a se pagar.

[CeciliaDella]

Na oficina, os Mobi que mais atendemos são os das primeiras gerações, até 2021. O ponto fraco que sempre chega é o câmbio. Muitos clientes reclamam da dificuldade para engatar a marcha ré, parece que trava, e há relatos de ruídos de batida quando solta a embreagem em primeira. Não é todo carro, mas é frequente. A recomendação é sempre trocar o óleo do câmbio antes do prazo da garantia, às vezes melhora. E claro, sempre olhamos os freios. O conjunto é simples e os discos parecem sofrer mais com as lombadas e paradas no trânsito, empenando com facilidade.