Em termos práticos no mercado brasileiro, um motor 1.8 (como os famosos da família do Chevrolet Onix Plus ou do Toyota Corolla) se destaca pela confiabilidade de longa data, adaptação perfeita ao combustível flex e um custo de propriedade equilibrado para quem roda de 15.000 a 20.000 km por ano. A robustez mecânica é o ponto forte. Veja um comparativo do custo operacional para um sedan 1.8 flex médio, considerando um preço do etanol a 70% da gasolina:
| Combustível | Consumo Médio (km/l) | Custo por km (R$) * |
|---|
| Etanol (E100) | 8,5 km/l | ~R$ 0,59 |
| Gasolina Comum | 12,5 km/l | ~R$ 0,66 |
*Cálculo baseado em preços médios de combustível no estado de São Paulo em abril de 2024.
- Consumo com etanol (cidade/estrada): 7,5 a 9,5 km/l.
- Consumo com gasolina (cidade/estrada): 11 a 14 km/l.
- Custo por km em uso misto fica entre R$ 1,10 e R$ 1,30, incluindo depreciação.
A maior parte dos modelos 1.8 flex vendidos nos últimos 5 anos no Brasil foram projetados para essa realidade, com injeção e ignição adaptativas. Dados da ANFAVEA mostram que os veículos flex representam mais de 85% da produção nacional, e motores como o 1.8 são a espinha dorsal dessa frota. Em termos de segurança, modelos como o Corolla, que utiliza uma versão desse motor, frequentemente alcançam boas classificações no Latin NCAP, o que indiretamente fala do equilíbrio do conjunto (potência adequada para veículos mais pesados e seguros). A depreciação anual gira em torno de 15% nos primeiros anos, menor do que versões com motores menores turbo, por conta da percepção de durabilidade no mercado de seminovos. Fazendo as contas de TCO (Custo Total de Propriedade) para 3 anos, a maior parcela ainda é a depreciação (cerca de 45%), seguida pelo combustível (30%), que varia muito com o hábito de abastecimento do dono.
