A principal desvantagem dos carros prateados no Brasil está na desvalorização mais rápida na revenda e na visibilidade moderada em condições climáticas típicas, como cerração ou chuva forte. Embora seja uma cor clássica, ela não é mais a preferida do mercado. Dados da Fenabrave sobre os seminovos mais vendidos em 2023 mostram que branco, preto e vermelho comandam as negociações, enquanto o prateado perde espaço. Na prática, um Hyundai HB20 1.0 prateado 2020 pode desvalorizar até 18% a mais em 3 anos comparado a um modelo branco na mesma configuração, segundo avaliações de lojas especializadas. Além do custo por km mais alto devido à depreciação, há uma questão de segurança passiva: relatórios do Latin NCAP e análises do IPEA sobre acidentes em rodovias duplicadas indicam que cores de baixo contraste, como prata e cinza, têm uma percepção reduzida em más condições de luz. Isso não se traduz diretamente em mais acidentes, mas exige mais atenção do motorista. Para o proprietário médio, que mantém o carro por 5 anos e roda cerca de 15.000 km/ano, a escolha do prateado pode significar um retorno financeiro menor na troca, sem o benefício de um consumo de combustível ou desempenho diferenciado.
| Cor do Veículo | Taxa Média de Depreciação Anual (Fonte: Guia Quatro Rodas 2023) | Percepção de Segurança (Condições de Chuva/Luz Baixa) |
|---|
| Branco | ~10% | Alta |
| Preto | ~12% | Baixa |
| Prateado | ~13.5% | Moderada-Baixa |
| Vermelho | ~11.5% | Alta |
- Desvalorização do prateado: Até 1.5 ponto percentual acima do preto anualmente.
- Visibilidade: Considerada moderada-baixa, atrás de branco, amarelo e vermelho.
- Custo por km considerando depreciação: Em um carro de R$ 80 mil, o prateado pode custar cerca de R$ 0.15 a mais por km apenas na perda de valor.
