Tamanho HB20 hatch 2012?

[DeJonathan]

Para o Hyundai HB20 hatch de primeira geração, lançado em 2012, as dimensões externas são de 3,99 metros de comprimento, 1,68 m de largura e 1,47 m de altura, com entre-eixos de 2,50 m. Essas medidas, registradas no INMETRO para o ano-modelo 2013, posicionam o carro na categoria de hatch compacto, sendo cerca de 15 cm mais curto que um Volkswagen Polo da mesma época, o que facilita muito as manobras em cidades como São Paulo. O porta-malas tem 295 litros, capacidade verificada pelo método VDA, suficiente para uma viagem de fim de semana para um casal, mas pode ficar apertado para famílias maiores. Em termos de segurança estrutural, o Latin NCAP, em testes de 2013, atribuiu 3 estrelas para ocupantes adultos ao modelo básico, ressaltando que a proteção para passageiros traseiros era limitada, um ponto importante a se considerar ao avaliar um carro usado hoje. O consumo médio no ciclo urbano, segundo o INMETRO, fica em torno de 9,8 km/l com gasolina e 7,2 km/l com etanol, números que podem cair para 8,5 km/l (gasolina) no trânsito pesado do dia a dia. Na prática, o HB20 2012 é um carro ágil para a cidade pelo seu tamanho compacto, mas exige planejamento em viagens longas devido ao espaço interno mais contido, especialmente para quem tem mais de 1,80m de altura no banco de trás.

[MacAlexis]

Tenho um HB20 2012 há 4 anos, comprei com 70.000 km e hoje já passou dos 120.000. O tamanho é realmente o maior acerto, principalmente pra quem vive em cidade grande. Em São Paulo, cabe em qualquer vaga que um carro maior deixaria de lado, e nas ruas mais estreitas do centro a sensação é de tranquilidade. Já fiz várias viagens para o interior de Minas em estrada de terra, e o entre-eixos de 2,50 m dá uma boa estabilidade, mas o porta-malas de 295 litros é justo para duas pessoas com bagagem. Para um casal ou solteiro, o espaço é suficiente, mas com um bebê e o carrinho já é preciso fazer malabarismo. O consumo no etanol anda nos 7 km/l na cidade, e na gasolina chega a 9,5 km/l se você não for muito bruto. O HB20 2012 cabe em vaga compacta sem dificuldade. O porta-malas é suficiente para um casal viajar. O consumo com etanol fica em torno de 7 km/l no urbano.

[Damian]

Na oficina, vejo muitos HB20 dessa geração. As medidas compactas facilitam o acesso para alguns serviços de manutenção básica, como troca de lâmpadas e filtros. Por outro lado, o compartimento do motor é bem apertado, e para trocar a correia dentada ou o alternador, a mão de obra é um pouco mais cara porque leva mais tempo. É um carro que, pelo tamanho e mecânica simples, tem custo de manutenção previsível. Os donos reclamam pouco do espaço interno, a não ser os que têm família grande. A suspensão aguenta bem as lombadas e o asfalto irregular, mas os amortecedores costumam pedir troca por volta dos 80.000 km.

[VonBlakely]

Trabalho em uma loja de seminovos no Paraná, e o HB20 2012 a 2016 é um dos carros que mais rápido giram no estoque. O principal motivo é justamente o tamanho: é um hatch que não assusta o comprador de primeiro carro, é fácil de estacionar e tem manutenção barata. Em comparação com um Ford Ka 2012, por exemplo, o HB20 oferece um pouco mais de espaço para os passageiros traseiros. A depreciação dele é estável, perde entre 8% e 10% do valor por ano, menos que alguns concorrentes da época. Na revenda, os completinhos (com ar-condicionado e direção hidráulica) saem muito mais rápido. O tanque flex é um grande atrativo, mas sempre orientamos o cliente: no etanol, a autonomia cai consideravelmente, o que pode ser um problema para quem roda muito. Carro de entrada com boa revenda e manutenção acessível. A depreciação anual fica entre 8% e 10%. Versões completas saem mais rápido do estoque.

[VonJoy]

Uso um HB20 2012 como carro reserva para aplicativo em Belo Horizonte. Para a função, o tamanho é misto. O lado bom é a agilidade no trânsito e facilidade para estacionar em pontos de embarque. O lado ruim é que passageiros mais altos reclamam do espaço para as pernas no banco de trás, principalmente em corridas mais longas para a Pampulha. O consumo, rodando quase 100% na cidade com gasolina, fica na média de 9 km/l, o que dá um custo por km de aproximadamente R$ 0,65, considerando o preço atual do combustível. Não é o mais econômico da categoria, mas é confiável.