Quais são os problemas comuns do motor 1.6 do Peugeot 408 no Brasil?

[SkylarDella]

Os problemas mais comuns no motor 1.6 aspirado do Peugeot 408 no Brasil, principalmente nas versões Flex dos anos 2014 a 2017, envolvem o sistema de arrefecimento e sensores. Vazamentos no reservatório de expansão (o famoso "copinho") são frequentes, assim como falhas precoces no sensor de temperatura e no termostato, que levam a leituras erradas no painel e superaquecimento. A correia dentada, que aciona os componentes auxiliares, também pode apresentar ruídos e desgaste antes dos 80.000 km se não for feita a revisão preventiva. Um ponto positivo é que, segundo a ANFAVEA, os motores aspirados da categoria têm uma taxa de reclamações menor em comparação com os turbo na média do mercado. Já a Latin NCAP, em testes de 2015, atribuiu 3 estrelas para a proteção de ocupantes adultos ao 408 daquela geração, o que não é diretamente relacionado ao motor, mas afina a percepção geral de robustez do carro. O custo por km para manter um 408 1.6 usado pode ser calculado somando depreciação (cerca de 8% ao ano sobre o valor FIPE), seguro (média de R$ 2.500/ano), manutenção básica (R$ 1.200/ano) e combustível. Considerando um consumo médio de 9,8 km/l na gasolina e 7,2 km/l no etanol, com 15.000 km rodados anuais, o custo total pode ficar próximo de R$ 0,85 por quilômetro.

• Vazamentos no reservatório de expansão são comuns.
• Sensores de temperatura falham prematuramente.
• A correia dentada exige revisão antes dos 80.000 km.

[SanArabella]

Tive um 408 1.6 2015 por quase 4 anos. O que mais me deu dor de cabeça foi o sensor de temperatura mesmo, troquei duas vezes. O consumo com etanol na cidade era bem baixo, na faixa de 7 km/l no trânsito de São Paulo. O carro é confortável, mas tem que ter uma reserva para essas peças elétricas e do arrefecimento, que são frágeis. A revisão na concessionária saía caro, depois que a garantia acabou fui para um mecânico de confiança.

[EmmettRose]

Tive um 408 1.6 2015 por quase 4 anos. O que mais me deu dor de cabeça foi o sensor de temperatura mesmo, troquei duas vezes. O consumo com etanol na cidade era bem baixo, na faixa de 7 km/l no trânsito de São Paulo. O carro é confortável, mas tem que ter uma reserva para essas peças elétricas e do arrefecimento, que são frágeis. A revisão na concessionária saía caro, depois que a garantia acabou fui para um mecânico de confiança.