Dependendo do serviço (dianteiro, traseiro, completo), do veículo (popular, SUV) e da cidade, o valor da troca e do alinhamento e balanceamento juntos pode variar de R$ 150 a R$ 800, considerando um jogo de 4 pneus baratos. O maior custo é, sem dúvida, o dos pneus novos. A manutenção da geometria, por si só, tem um custo-benefício muito alto para a segurança e durabilidade dos pneus. Para um carro popular como um Hyundai HB20 2023, a conta realista na cidade de São Paulo fica em torno de:
| Serviço/Item | Faixa de Preço (BRL) | Observação |
|---|
| Alinhamento e Balanceamento (Completo) | R$ 80 - R$ 180 | Preço fixo na oficina. |
| 4 Pneus Novos (Econômicos, 185/55 R15) | R$ 1.000 - R$ 1.600 | Varia por marca. Preço médio unitário de R$ 250 a R$ 400. |
| Mão de Obra para Troca | R$ 40 - R$ 80 | Inclusa em alguns pacotes. |
| TOTAL ESTIMADO | R$ 1.120 - R$ 1.860 | Para troca completa + geometria. |
A conta só dos procedimentos de geometria, sem trocar pneus, fica entre R$ 50 e R$ 200, conforme a Fenabrave aponta em suas pesquisas de mercado de serviços pós-venda, mas raramente se faz apenas isso ao adquirir pneus novos. O alinhamento garante que as rodas sigam paralelas e perpendiculares ao solo, corrigindo a direção que puxa para um lado, enquanto o balanceamento elimina vibrações no volante acima de 80 km/h, distribuindo peso igualmente nas rodas. Um estudo de custo por quilômetro do IPEA, considerando depreciação e manutenção, mostra que gastos com itens de desgaste como pneus e sua correta manutenção representam uma fatia significativa do custo operacional anual. Fazer a geometria a cada 10.000 km ou ao notar qualquer puxão para o lado, como recomendam os manuais, é um investimento que protege um bem muito mais caro: o próprio pneu. Negligenciar esse cuidado pode reduzir em até 50% a vida útil dos pneus novos, conforme testes de durabilidade em condições brasileiras, forçando uma nova troca precoce e anulando qualquer economia inicial.
