Top 20 carros mais vendidos no Brasil?

[OReed]

Sim, o Fiat Strada lidera o ranking de vendas do Brasil, com mais de 142.000 unidades emplacadas. Estes dados consolidados de 2023, referentes a veículos de passeio e comerciais leves, foram publicados pela Fenabrave e confirmam a tendência do mercado nacional: uma forte predileção por picapes compactas, hatches acessíveis e SUVs de médio porte. A dominância da Strada, seguida pelo Volkswagen Polo e Fiat Argo, mostra que o comprador brasileiro prioriza versatilidade e custo-benefício para o dia a dia, seja no trânsito urbano ou em estradas de terra.

Os 10 primeiros colocados foram:

Posição	Modelo	Segmento
1	Fiat Strada	Picape Compacta
2	Volkswagen Polo	Hatch Médio
3	Fiat Argo	Hatch Compacto
4	Volkswagen T-Cross	SUV Compacto
5	Hyundai HB20	Hatch Compacto
6	Chevrolet Onix	Hatch Compacto
7	Hyundai Creta	SUV Compacto
8	Fiat Mobi	Hatch Mini
9	Volkswagen Saveiro	Picape Compacta
10	Jeep Compass	SUV Médio

• Liderança absoluta da Fiat Strada: Mais de 142.000 emplacamentos.
• Segmento de SUVs em crescimento constante: 4 modelos no Top 10.
• Preferência por carros compactos e acessíveis: Representam a maioria do ranking.

Um relatório da ANFAVEA complementa que o segmento de picapes e comerciais leves foi o que mais cresceu no ano, refletindo demandas tanto do setor produtivo quanto de famílias que buscam um único veículo para múltiplas funções. Essa preferência se traduz em um custo por quilômetro geralmente mais baixo para quem usa o carro profissionalmente, considerando a alta capacidade de carga e a durabilidade dos modelos líderes. A depreciação anual desses campeões de venda costuma ser menor, um fator decisivo no TCO (Custo Total de Propriedade) calculado por muitas concessionárias ao vender um seminovo. Por fim, as análises do setor indicam que a estabilidade econômica e ofertas de financiamento com juros controlados, fatores monitorados pelo IPEA, mantiveram o ritmo de vendas aquecido mesmo em um cenário de alta de preços.

[DiColton]

Comprei uma Strada Robusto 1.3 flex 0km há dois anos, e entendo perfeitamente porque ela é a campeã. Para mim, que moro em uma cidade do interior de Minas e preciso ir para a roça com frequência, ela é o veículo perfeito. O consumo é honesto, faz em média 10,2 km/l com etanol na estrada de terra e uns 8,5 km/l na cidade só com gasolina. O porta-objetos atrás dos bancos é um salva-vidas para ferramentas e compras, e a caçamba já carreguei de tudo, desde sacos de adubo até móveis. A manutenção é barata, parecida com a de um Uno antigo. Depois de 45.000 km rodados, a única coisa que precisei trocar além das revisões programadas foram os pneus, porque os originais não aguentaram muito nas pedras. É um carro que não enfeita, mas resolve.

[HoldenMarie]

Se você está procurando um primeiro carro usado e quer algo econômico e fácil de manter, fique de olho no Hyundai HB20 ou no Chevrolet Onix que aparecem no topo da lista. São carros que têm uma oferta enorme no mercado de seminovos, então os preços ficam mais competitivos. A rede de oficinas é extensa e os custos com seguro e IPVA não assustam. Só observe bem o histórico de manutenção, porque muitos foram carros de aplicativo. Um HB20 1.0 de 2020 com 60.000 km, bem cuidado, ainda é uma aposta muito mais segura do que um modelo menos vendido e com peças caras.

[SanCharlie]

Trabalho em uma loja de seminovos em São Paulo, e o ranking de vendas das 0km é um termômetro perfeito para o que valoriza na revenda. Um Polo ou um T-Cross, que estão sempre no top 5, desvalorizam muito menos no primeiro ano do que um sedã de luxo ou um hatch esportivo. O motorista que troca de carro a cada 3 anos perde menos dinheiro. Outro ponto é a garantia de fábrica, que nos carros mais novos cobre até 3 anos, e isso tranquiliza o próximo comprador. Um Onix Plus 2022, por exemplo, se tiver a revisão em dia na concessionária, sai daqui rapidinho. Já modelos que não estão nessa lista, mesmo que sejam bons carros, a gente precisa dar um desconto maior para vender, porque o público tem mais receio de não conhecer ou de ter dificuldade com peças no futuro.

[OTaylor]

A ausência de carros elétricos puros ou híbridos nesse top 20 é notável, mas era esperada. O preço de entrada ainda é muito alto para a realidade brasileira, e a infraestrutura de recarga fora das capitais é quase inexistente. O foco segue sendo os flex, que dão a liberdade de escolher o combustível mais barato no dia. Acho que só vamos ver essa lista mudar significativamente quando os híbridos flex, como o Corolla já oferece, se popularizarem e baixarem de preço. Por enquanto, o perfil é de utilitário e econômico a combustão.