Tracker 2019 automático preço?

[CharlesMarie]

Em 2024, um Chevrolet Tracker 2019 automático em bom estado de conservação e com cerca de 40.000 a 60.000 km tem um preço de venda no mercado de seminovos entre R$ 80.000 e R$ 90.000, variando principalmente pela versão, histórico de manutenção e localização. Os preços de anúncio costumam ser negociáveis, especialmente para venda direta entre particulares. Os dados da Fenabrave mostram que os SUVs compactos seguem com alta demanda, o que sustenta a valorização do Tracker, mesmo modelo mais antigo. Uma análise de custo por km, considerando a depreciação anual próxima a 10% para um veículo já com 5 anos, mais os custos fixos e de combustível, ajuda a entender o investimento real.

Versão (Modelo 2019)	Faixa de Preço Estimada (BRL)	Observações (Km típico)
Tracker LT 1.4 Turbo Flex	R$ 80.000 - R$ 84.000	Versão de entrada, mais comum no mercado.
Tracker Midnight Edition	R$ 83.000 - R$ 87.000	Acabamento especial, itens estéticos.
Tracker Premier 1.4 Turbo Flex	R$ 86.000 - R$ 90.000	Completa, com teto solar e assistentes de direção.

• Consumo médio real (flex): Na cidade, faz cerca de 9,2 km/l com etanol e 12,5 km/l com gasolina, conforme medições de revistas especializadas.
• Depreciação em 2024: Um Tracker 2019 pode perder entre 8% e 12% do seu valor atual no próximo ano.
• Custo anual de posse (exemplo): Para um modelo Premier comprado por R$ 88.000, espere gastar cerca de R$ 15.000/ano com IPVA, seguro, manutenção e combustível.

O cálculo do TCO (Custo Total de Propriedade) para 2 anos de uso é crucial. Supondo a compra de um LT por R$ 82.000, após 24 meses e 30.000 km rodados, a depreciação (R$ 16.400), IPVA e seguro (R$ 11.000), manutenções básicas (R$ 4.000) e combustível (etanol, ~R$ 7.200) totalizam um custo de aproximadamente R$ 38.600. Isso dá um custo por km rodado próximo de R$ 1,29, um dado mais realista que apenas o preço de compra. A ANFAVEA aponta a robustez do segmento de SUVs como um fator que mantém os valores residuais estáveis. Na prática, a procedência e as revisões em concessionária pesam mais no preço final do que a simples quilometragem.

[StElle]

Comprei minha Tracker LT 2019 automática zero, e depois de 3 anos e 45.000 km, troquei. Na época da venda, o carro estava impecável, com todas as revisões na Chevrolet, e consegui R$ 78.000. O comprador era de outro estado e valorizou muito o histórico. O que segura o preço desse carro é o conjunto: motor 1.4 turbo não bebe muito se você não abusar, e o câmbio de 6 marchas é bem mais esperto que os automáticos antigos de 4 marchas. No meu uso, 70% cidade em São Paulo, a média ficava em 10,2 km/l com gasolina aditivada. Só sentia o porta-malas um pouco limitado para viagens longas em família. Se for comprar uma usada, não economize na verificação do histórico no site do Denatran e procure uma que já tenha trocado a correia dentada, se estiver próxima dos 60.000 km.

[IsabelaRose]

Trabalho em uma loja de seminovos em Minas, e o Tracker 2019/2020 é um dos que mais rápido giram. O preço hoje tá firme entre R$ 82 e R$ 87 mil para as LT e Midnight com até 50 mil km. O que faz a diferença na hora de precificar não é só a versão, mas a cor. As brancas e prateadas saem mais rápido, as vermelhas ou laranjas podem ficar semanas a mais no pátio e a gente acaba dando um desconto maior. Outro ponto: se o carro tem o manual revisado e ainda alguma garantia de motor ou câmbio transferível, conseguimos precificar até R$ 2.000 a mais. O cliente sente mais segurança.

[JasperMarie]

Como mecânico, vejo várias Trackers dessa geração na oficina. O motor 1.4 Turbo é durável, mas atenção: por volta dos 80.000 km, a correia dentada que aciona os comando de válvulas precisa ser trocada. O kit original sai por volta de R$ 1.800 com mão de obra. Se estourar o prazo, o prejuízo é grande. Outro item que costuma dar problema são os botões do comando de seta no volante, que desgastam a pintura. No geral, é um carro com manutenção acessível para um turbo. Uma revisão básica (óleo, filtros) fica em torno de R$ 500. O consumo é um ponto positivo, mas já atendi cliente que reclamou de fazer apenas 8,5 km/l com etanol no trânsito pesado, o que é normal para um SUV automático. Na hora de avaliar uma usada, além do óbvio, puxe o relatório de recall na Chevrolet. Teve um para reprogramação da central airbag.

[EdenFitz]

Uso uma Tracker 2019 Premier para trabalhar com aplicativo executivo em Brasília. Para esse fim, o preço pago na usada (R$ 89.000) foi alto, mas a justificativa foi o conforto e a boa impressão para o passageiro. Em 1 ano, já coloquei 55.000 km. O custo que pesa é o pneu, que dura uns 45.000 km e o jogo completo de 4 unidades de boa qualidade não sai por menos de R$ 1.600. No etanol, o consumo na BR fica em torno de 10,5 km/l, o que para um carro desse porte até que é econômico. O ponto fraco para mim é o seguro, que subiu quase 20% este ano.