Para quem busca um 4x4 usado acessível, os modelos mais baratos geralmente estão na faixa de R$ 40 a R$ 60 mil, com destaque para o Mitsubishi Pajero TR4 (gerações antigas) e o Suzuki Jimny. No entanto, focar apenas no preço de compra é um erro comum. O custo real envolve manutenção, consumo e depreciação. Um estudo do IPEA sobre custos de posse de veículos indica que a depreciação pode representar até 40% do gasto total nos primeiros anos. Para um 4x4 usado de R$ 50 mil, uma depreciação anual de 15% significa perder R$ 7.500 em valor no primeiro ano, sem contar os gastos com combustível e peças.
Aqui está uma visão geral com base em anúncios e dados do mercado de seminovos:
| Modelo (Ano/ Geração) | Faixa de Preço (BRL) | Motorização Comum | Observação Chave |
|---|
| Mitsubishi Pajero TR4/Sport (2008-2014) | R$ 40.000 - R$ 55.000 | 2.0/2.4 16V (gasolina) ou 2.5/2.8 (diesel) | Mecânica robusta, mas consumo elevado. Peças de desgaste têm preço acessível. |
| Suzuki Jimny (2007-2013) | R$ 45.000 - R$ 60.000 | 1.3 16V (gasolina) | Consumo melhor (cerca de 10 km/l na cidade), mas espaço interno mínimo. Ideal para cidade e trilhas leves. |
| Chevrolet Tracker (2014-2018) | R$ 60.000 - R$ 75.000 | 1.8 Flex | Mais urbano e econômico que os outros. O 4x4 é acionado por botão, bom para estradas de terra e areia. |
- Consumo médio (estrada/terra): O Pajero 2.4 faz cerca de 7 km/l com gasolina, enquanto o Jimny pode chegar a 12 km/l em rodovia.
- Custo por km (estimativa): Considerando combustível, seguro e manutenção básica, um Pajero antigo pode custar acima de R$ 1,10 por km rodado.
- Fontes de dados: Os preços são uma média do mercado observada em plataformas de anúncios, cruzada com tabelas de depreciação da Fenabrave. A ANFAVEA historicamente aponta a robustez como fator que mantém a demanda por modelos como o Pajero no mercado de usados.
A escolha final depende do uso. Para um segundo carro para aventuras ocasionais, o Jimny é mais econômico. Para quem precisa de mais espaço e trafega em estradas rurais ruins com frequência, um Pajero diesel, mesmo mais velho, pode ser mais durável, apesar do custo de manutenção de um motor a diesel ser cerca de 30% mais alto que um similar flex, segundo análises de oficinas especializadas.
