Quais são os carros zero da Honda?

[AlainaAnn]

A Honda oferece atualmente sete modelos zero km no Brasil, com preços que variam de R$ 120.000 a mais de R$ 500.000, dependendo da versão e motorização. A linha vai do compacto City Hatchback até o esportivo Civic Type R, passando pelos SUVs que são os mais procurados hoje. Para 2024, os lançamentos são o WR-V, que substitui o HR-V na base, e as versões híbridas do Civic e do Accord. O destaque de vendas, segundo o ranking da Fenabrave de 2023, é o Honda City na categoria de sedãs médios, enquanto a ANFAVEA aponta que os SUVs representam mais de 60% das vendas totais da marca no país.

Modelo	Faixa de Preço (BRL)	Carroceria	Motorização Principal
WR-V	R$ 120.000 - R$ 140.000	SUV Subcompacto	1.5 Flex (116 cv)
HR-V	R$ 150.000 - R$ 180.000	SUV Compacto	1.5 Flex (116 cv)
ZR-V	R$ 250.000 - R$ 280.000	SUV Médio	2.0 Flex (150 cv) Híbrido
City Hatchback	R$ 130.000 - R$ 150.000	Hatch	1.5 Flex (116 cv)
City Sedan	R$ 135.000 - R$ 155.000	Sedã	1.5 Flex (116 cv)
Civic	R$ 220.000 - R$ 270.000	Sedã	2.0 Flex (158 cv) / Híbrido
Accord	R$ 370.000 - R$ 390.000	Sedã Executivo	2.0 Híbrido (212 cv)

Os dados mais recentes do INMETRO mostram que o consumo urbano varia bastante. O City Hatch com etanol faz cerca de 8,7 km/l, enquanto na gasolina sobe para 12,1 km/l. O Civic Híbrido, na cidade, pode chegar a 15,4 km/l na gasolina, um dos melhores da categoria. O custo total de propriedade (TCO) por ano é um ponto forte da Honda. Pegando o HR-V como exemplo, a depreciação fica em torno de 10% ao ano, segundo tabelas de seminovos de São Paulo, o seguro para um perfil de 35 anos fica perto de R$ 3.500 anuais e a revisão básica na concessionária custa aproximadamente R$ 800. Isso dá um custo por km rodado, considerando 15.000 km/ano com etanol, próximo de R$ 0,85. A Latin NCAP deu 5 estrelas para o novo Honda City em testes de 2023, o que reforça a segurança, um fator que segura a valorização.

• Consumo médio do City Hatch (etanol/urbano): 8,7 km/l (INMETRO 2024).
• Depreciação anual estimada do HR-V: ~10% (mercado de seminovos 2024).
• Classificação Latin NCAP para o Honda City: 5 estrelas (2023).

[Laila]

Comprei um City Hatchback zero em 2023 e já rodei 22.000 km, quase tudo no etanol aqui no interior de Minas. Na estrada de terra para a fazenda, o carro vai bem, mas o consumo cai para uns 7,5 km/l no álcool. Na cidade, faz uns 9 km/l no etanol se você não for muito no pé. O que pesa mesmo é a revisão, paguei R$ 1.200 na primeira na concessionária, trocaram um monte de coisa que talvez nem precisasse. Mas em compensação, zero dor de cabeça mecânica, tudo funciona redondo. Se for pegar rodovia duplicada todo dia, talvez valha mais a pena olhar um 1.0 turbo de outra marca, porque o 1.5 da Honda é confiável mas não é econômico no álcool em retomadas.

[LaMarcus]

No meu trabalho de mecânico em uma oficina perto do Ceagesp em SP, vejo muitos Hondas com alta quilometragem. O motor 1.5 flex deles é um tanque de guerra, aguenta o tranco do trânsito pesado e do etanol. O problema mais comum que aparece é na suspensão traseira, principalmente em carros que pegam muita lombada ou buraco, o que é praticamente toda São Paulo. O custo do reparo não é dos mais baratos, mas a disponibilidade de peças é boa. Para quem é motorista de aplicativo e roda muito, a manutenção preventiva tem que estar em dia, senão o gasto surpreende.

[LuciaRose]

Trabalho em loja de seminovos em Curitiba e o que mais segura valor aqui é o Honda HR-V. Um modelo 2022/2023 perde uns 12% ao ano, enquanto um concorrente direto pode perder 15% ou mais. O cliente que busca Honda zero geralmente já pesquisou o seminovo e viu que a diferença de preço não é tão grande, então muitos optam pelo zero pelo financiamento mais tranquilo. Os modelos híbridos, como o Civic, ainda são difíceis de revender no interior, a galera tem receio da bateria. Já o City Sedan é um queridinho dos taxistas e frotistas de empresa, pela fama de durável. Mas se o cara vai ficar só 2 ou 3 anos com o carro, a conta da depreciação do zero km não fecha tão bem, ele sai perdendo para um seminovo com pouca quilometragem.