No Brasil, os carros que registram os maiores consumos de gasolina são predominantemente SUVs de luxo de grande porte, picapes robustas e superesportivos, com médias urbanas que frequentemente ficam abaixo de 6 km/l, segundo os dados oficiais do INMETRO (Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular, 2024). Esses veículos combinam motores potentes, peso elevado e aerodinâmica voltada ao conforto ou desempenho, resultando em um custo por quilômetro significativamente alto. A análise do TCO (Custo Total de Propriedade) para esses modelos é impactada principalmente pela depreciação acelerada e pelo alto gasto com combustível, especialmente em trânsito pesado como o de São Paulo.
| Modelo (Exemplo) | Motorização | Consumo Urbano (Gasolina) INMETRO | Potência (cv) |
|---|
| Land Rover Defender 110 | 3.0 | 5,8 km/l | 400 |
| Jeep Grand Cherokee SRT | 6.4 V8 | 4,9 km/l | 477 |
| Toyota SW4 4x4 | 4.0 V6 | 6,2 km/l | 243 |
| Porsche 911 Carrera S | 3.0 | 7,1 km/l | 450 |
Os dados acima, válidos para a gasolina, mostram a realidade de consumo. Um ponto crucial para o mercado brasileiro é que, nos modelos flex, o consumo com etanol é cerca de 30% maior, piorando ainda mais esses índices. Por exemplo, a mesma SW4 pode fazer cerca de 4,3 km/l com álcool na cidade. A depreciação anual desses carros, segundo análises setoriais da Fenabrave, também tende a ser mais acentuada nos primeiros anos se comparada a veículos populares, ampliando o custo total de propriedade. Para um proprietário que roda 15.000 km por ano apenas com gasolina, o custo anual apenas de combustível para um modelo que faz 6 km/l, com gasolina a R$ 6,00/l, ultrapassa R$ 15.000. A ANFAVEA destaca que a venda desses segmentos de alto consumo representa uma fatia pequena do mercado total brasileiro, dominado por carros compactos e eficientes.
