No mercado brasileiro, os SUVs que mais se vendem e atendem o dia a dia são os compactos, como Fiat Pulse e Chevrolet Tracker, e os médios, como Jeep Compass e Toyota Corolla Cross, sendo a maioria com motor flex e foco no uso urbano e em estradas esburacadas. A escolha vai muito além do tamanho, envolvendo custo total de propriedade (TCO), que inclui depreciação, consumo e seguro. Para 2024, os dados da ANFAVEA mostram que os SUVs já respondem por quase 40% das vendas de leves novos, enquanto os testes do Latin NCAP reforçam a importância de verificar a segurança de cada geração, pois notas variam.
| Modelo (Versão Popular) | Faixa de Preço (BRL, Novo) | Potência (cv) | Consumo Médio (km/l, cidade)* | Categoria |
|---|
| Fiat Pulse Drive 1.0 | R$ 110.000 - R$ 125.000 | 130 (etanol) | 9,8 (gasolina) / 7,1 (etanol) | SUV Compacto |
| Chevrolet Tracker 1.2 Turbo | R$ 135.000 - R$ 150.000 | 136 (etanol) | 12,1 (gas.) / 8,5 (et.) | SUV Compacto |
| Jeep Compass Longitude 1.3 Turbo | R$ 190.000 - R$ 220.000 | 185 (etanol) | 10,2 (gas.) / 7,3 (et.) | SUV Médio |
| Toyota Corolla Cross Hybrid | R$ 190.000 - R$ 220.000 | 152 (conjunto) | 17,2 (ciclo combinado) | SUV Médio Híbrido |
*Consumos são referências do INMETRO para o ciclo urbano, podendo ser menor no trânsito pesado.
O custo por km rodado é um ótimo parâmetro para comparar. Um SUV médio turbo flex, considerando depreciação de 15% ao ano (Fipe), seguro por volta de R$ 4.000/ano, manutenção e consumo de 8 km/l no etanol (R$ 3,50/l), pode chegar a um custo total de R$ 1,20 a R$ 1,50 por km em 3 anos. A depreciação anual costuma ser o maior item, seguido pelo combustível. Por isso, modelos com alta demanda no mercado de seminovos, como alguns japoneses e o Jeep, retêm mais valor, compensando um preço inicial mais alto. Sempre confira o selo do PROCONVE L7 para garantir que é um modelo recente e menos poluente.
