Quais carros são bons para fazer entregas?

[Talia]

Um carro bom para fazer entregas no Brasil é aquele que equilibra baixo custo por quilômetro rodado, confiabilidade e espaço útil. Para a maior parte dos entregadores autônomos e pequenos negócios, a Fiat Strada Endurance 1.3 Flex oferece o melhor conjunto, com um Custo Total de Propriedade (TCO) estimado em torno de R$ 1,05 por km, considerando um uso de 3.000 km por mês em 60 meses. A Fiorino Furgão segue como a referência para quem prioriza apenas o espaço fechado. O segredo não está só no preço de compra, mas na depreciação mais lenta, no consumo e no preço das peças ao longo dos anos, itens onde os modelos da Fiat e Chevrolet historicamente se saem bem no mercado brasileiro.

A análise fica mais clara separando por necessidade de carga, com dados de consumo médio (INMETRO - Ciclo urbano, gasolina) e valor médio de um modelo 2021/2022 (base Fipe/Webmotors, março 2024):

Tipo de Veículo	Modelo Recomendado	Consumo (km/l)	Capacidade de Carga	Valor Médio (2021/22)
Picape Leve	Fiat Strada Endurance 1.3 Flex	12,8 km/l	Até 650 kg	R$ 65.000
Furgão Leve	Fiat Fiorino Furgão 1.4 Flex	11,9 km/l	~ 700 litros	R$ 62.000
Hatch Compacto	Chevrolet Onix Plus 1.0 Flex	13,4 km/l	Porta-malas de 300 litros	R$ 58.000

Os números-chave para decidir são:

• Depreciação anual da Strada: em torno de 8%, menor que a média de hatches, segundo relatórios setoriais da Fenabrave.
• Custo de manutenção básica (Onix): uma troca de óleo e filtros fica em média R$ 350 em redes de autopeças, conforme levantamentos do PROCON-SP.
• Consumo no etanol na Strada: cai para cerca de 9,2 km/l, um fator crucial para quem abastece no interior.

O cálculo do TCO leva em conta a depreciação (perda de valor), custos fixos (IPVA, seguro) e variáveis (combustível, manutenção). Um Strada 2021 custando R$ 65.000 pode valer R$ 42.000 em 3 anos (depreciação de ~R$ 7.700/ano). Somando IPVA/seguro (~R$ 2.500/ano), combustível para 36.000 km/ano (~R$ 14.400 com gasolina) e manutenção básica (~R$ 1.500/ano), o custo anual fica perto de R$ 25.000, ou R$ 0,83 por km. Em 5 anos, a quilometragem maior e revisões mais caras elevam para ~R$ 1,05/km. A ANFAVEA aponta a robustez da categoria de picapes leves como decisiva para a produtividade no trabalho, não apenas os dados de venda. Já os testes do Latin NCAP reforçam a importância da segurança passiva mesmo para veículos de trabalho, um item muitas vezes negligenciado na compra.

[McAllison]

Uso uma Fiat Fiorino Furgão 2018, comprei justamente para meu negócio de bolos. Já rodou 85.000 km, a maioria na capital paulista. O que salva é o consumo, mesmo no álcool. No gás comum, faço uns 12 km/l no trânsito pesado, mas como o posto perto de casa tem etanol bom e barato, abasteço mais com álcool e rende uns 9 km/l. A conta fecha melhor pelo preço. O espaço interno é o grande trunfo, levo tudo organizado sem preocupação com chuva. Já precisei trocar o cabo do acelerador e uma bomba de combustível, gastei uns R$ 900 nas duas peças com mão de obra, mas em geral é tranquilo. Se você vai carregar volume, não tem erro, é a Fiorino. Só é apertado para dirigir por muitas horas seguidas.

[SanBarrett]

Aqui na loja de seminovos, quem faz entrega para aplicativo costuma buscar o Chevrolet Onix 1.0. O motivo é a revenda. O carro desvaloriza menos que um modelo mais básico e, quando o cara quer sair do negócio ou trocar de carro, vende rápido. O porta-malas dele atende bem para encomendas pequenas e documentos. O ponto fraco é o amortecedor, que sofre mais com esse uso profissional e com as lombadas. A gente sempre avisa para dar uma olhada a cada 30.000 km.

[MadelynFitz]

Sou mecânico e atendo vários clientes que são motoristas de aplicativo ou fazem entregas. O perfil de problema muda totalmente. No Uno e no Mobi, o que mais chega é problema de embreagem, porque ficam acelerando e desacelerando o tempo todo no trânsito. A correia dentada tem que ser trocada rigorosamente no prazo, não pode esticar. Um conselho: independente do carro, troque o óleo do motor antes da quilometragem indicada. Se a fabricante fala 10.000 km, faça a cada 8.000. O óleo suja muito mais nesse uso de ponto em ponto, e isso preserva o motor a longo prazo. Para picapes como a Strada, fique de olho na suspensão traseira (molas) se carregar peso no limite sempre.

[McLane]

Para entregas rápidas de motoboy que migrou para carro, a realidade é outra. Uso um Renault Kwid 1.0. É estrebo, consume pouco (faço 14 km/l na gasolina aditivada), e o seguro é barato. O grande problema é o espaço. Só serve para pacotes pequenos e, se chover, não dá para levar nada no banco de trás sem molhar. Para quem está começando e precisa de um custo inicial baixo, funciona. Mas se o volume de encomendas crescer, é o primeiro item a apertar. Penso em trocar por uma Saveiro usada mais para frente, para ter a caixa aberta.