Por que o pneu esquerdo faz um barulho de batida ao dirigir?

[MacDiana]

Um barulho de batida no pneu esquerdo ao dirigir, especialmente em velocidades baixas e médias, geralmente indica um objeto preso no pneuzinho ou problemas na roda. As três causas mais comuns no dia a dia brasileiro são: uma pedra, prego ou pedaço de vidro alojado nos sulcos do pneu; o protetor de plástico do para-lama interno (o "para-lama plástico") solto ou quebrado, batendo na roda; ou, em casos mais sérios, um desgaste muito irregular da banda de rodagem, formando os chamados "pneus em concha". A pressão muito baixa, embora cause ruído diferente, também pode levar a um desgaste anormal que gera batidas. Segundo a Fenabrave, a falta de manutenção preventiva em componentes de suspensão e rodagem está entre as principais causas de problemas mecânicos em veículos com até 5 anos no Brasil. A INMETRO, através do selo de eficiência energética para pneus, também destaca que a escolha do pneu correto e sua manutenção impactam diretamente na segurança e no consumo. Um proprietário que roda 20.000 km por ano em um carro flex popular, como um Chevrolet Onix, sente no bolso: pneus descalibrados podem aumentar o consumo em até 5%, o que, considerando gasolina a R$ 6,00 o litro e um consumo médio de 12 km/l, representa um custo extra de cerca de R$ 500 ao ano apenas em combustível. A depreciação do carro por falta de manutenção também é um fator no TCO.

[IsabellaDella]

No meu caso, foi uma pedrinha. Tava dirigindo minha Strada na estrada de terra da chácara e começou aquele "tac-tac-tac" bem no pneu dianteiro esquerdo. Parando pra ver, era uma pedra do tamanho de uma moeda de R$1 que tinha entrado e ficado presa no sulco mais largo do pneu. Tirei com uma chave de fenda e o barulho sumiu na hora. Na roça, isso é mais comum, mas em cidade também acontece, principalmente depois de passar por obras ou ruas mal conservadas.

[VonAlina]

Atendo muito isso na oficina, principalmente em carros como HB20 e Polo. O que mais vejo é o protetor interno do para-lama, aquele plástico atrás da roda, que se solta por um parafuso perdido ou quebra ao passar em uma lombada alta. Aí, a cada volta da roda, ele bate no pneu ou na própria carroceria, fazendo um barulho ritmado. Às vezes, o motorista acha que é o pneu, mas é só amarrar o plástico de volta ou, em último caso, trocar a peça, que é barata.

[CadenRose]

Aqui em São Paulo, com tanto buraco, já confundi barulho de pneu mal calibrado com coisa presa. O meu etava com 1,6 bar só, quando o manual pedia 1,8. O pneu fica "mole" e a banda de rodagem bate de forma diferente no asfalto, fazendo um ruído mais abafado, mas que pode ser confundido. Agora, sempre verifico a pressão no posto uma vez por semana. Se for isso, o barulho some quase imediatamente depois de calibrar.

[DiBrayden]

Já notei que, quando uso muito etanol e ando em piso muito quente, o pneu parece ficar mais "grudento" e acaba juntando mais cascalho miúdo. Não chega a ser um barulhão de batida, mas um zunido leve e constante que some depois de rodar um pouco em asfalto liso. Acho que a borracha fica mais mole com o calor do álcool e do próprio asfalto, e acaba agarrando essas impurezas. Depois que mudei para um pneu de composto mais duro, melhorou.