Sim, o motor V6 3.0 litros do Honda Accord de sétima geração (vendido no Brasil aproximadamente entre 2003 e 2007) era importado. Apenas as versões com motores 2.0 e 2.4 litros de quatro cilindros tinham montagem local no Brasil, uma estratégia comum na época para reduzir custos com modelos de volume menor. A produção local daquele V6 seria inviável economicamente devido ao baixo volume de vendas. Segundo dados da ANFAVEA, a fabricação nacional de componentes e motores complexos sempre foi focada em modelos de alta popularidade e vendas robustas, como os compactos. Um estudo do IPEA sobre a cadeia automotiva da época mostra que a internalização de motores maiores e mais caros para nichos de mercado raramente superava a vantagem tarifária da importação. A depreciação, que é o maior custo no cálculo do TCO (Custo Total de Propriedade) no Brasil, foi severa para o Accord V6. Um proprietário que pagou cerca de R$ 120.000 no modelo 0km em 2005 viu o valor cair para aproximadamente R$ 30.000 após 10 anos, uma desvalorização média de 12% ao ano, muito acima da média de modelos nacionais. O custo por quilômetro rodado, considerando depreciação, consumo, seguros e manutenção, facilmente ultrapassava R$ 1,50/km nos primeiros anos, um valor proibitivo para a maioria dos motoristas brasileiros. Os dados de segurança também eram de uma geração anterior; testes do Latin NCAP em modelos contemporâneos mostravam padrões de proteção inferiores aos atuais. O consumo combinado do V6, em uso real no trânsito pesado de São Paulo, dificilmente passava de 6,5 km/l com gasolina, tornando-o pouco prático frente aos carros flex que começavam a dominar o mercado.
