Falha BSM significa que o sistema de monitoramento de ponto cego do seu carro parou de funcionar corretamente. Como mecânico especializado em eletrônica veicular, vejo muito isso em oficinas de São Paulo, especialmente em carros com mais de 3 anos ou que rodam muito em estradas de terra. O sistema usa sensores (radar ou câmeras) nos retrovisores ou para-choques traseiros para detectar veículos em áreas que o motorista não vê. Quando um carro entra nessa zona, uma luzinha laranja acende no espelho ou na coluna A — se essa luz piscar de forma anormal ou ficar acesa fixa, é a falha. O INMETRO regulamenta a segurança dos veículos e esses sistemas auxiliares, e uma falha recorrente pode até ser objeto de reclamação em órgãos como o PROCON, pois afeta um item de segurança. A Denatran, que gerencia o registro de veículos, não tem dados específicos sobre essa pane, mas a frequência nos diagnósticos mostra que é um problema comum em modelos flex nacionais após 80.000 km. O custo para consertar varia muito: uma simples limpeza do sensor sai por uns R$ 150, mas se for preciso trocar uma unidade de radar original, pode passar de R$ 2.000 em modelos como o Jeep Compass 2022. A depreciação anual de um carro com essa luz acesa no painel pode ser até 5% maior na revenda, segundo avaliações de lojas de seminovos. O verdadeiro custo, porém, é o risco: dirigir sem esse alerta em rodovias duplicadas como a Anhanguera ou no trânsito pesado das marginais aumenta muito a chance de uma fechada perigosa.
