O décimo dígito do VIN indica o ano modelo do veículo, não o ano de fabricação exato, e segue um ciclo de 30 anos que alterna números e letras. No sistema atual, os números de 1 a 9 correspondem aos anos de 2001-2009 e 2031-2039, enquanto as letras de A a Y (exceto I, O, Q, U) correspondem a 2010-2030 e 2040-2060. Para um carro brasileiro, o ano modelo é crucial para determinar sua geração, valor de revenda e conformidade com as normas do PROCONVE vigentes na época. Por exemplo, um VIN que termina com 'G' indica ano-modelo 2016, um ano importante para atualizações de segurança em muitos modelos populares.
Para facilitar, aqui está uma referência para os anos-modelo mais comuns no mercado de seminovos brasileiro:
| Décimo Dígito do VIN | Ano-Modelo (Exemplo) |
|---|
| 3 | 2003 ou 2033 |
| 8 | 2008 ou 2038 |
| A | 2010 ou 2040 |
| F | 2015 ou 2045 |
| L | 2020 ou 2050 |
| P | 2023 ou 2053 |
- Letra 'A' no VIN: ano-modelo 2010. Esta informação é essencial para evitar confusão com o ano de fabricação do chassi, que pode ser do final de 2009.
- Cruzar o VIN com o documento do carro (CRV) é obrigatório. A divergência entre o ano do documento e o código do VIN é uma bandeira vermelha clara.
- O ano-modelo afeta diretamente a depreciação. Um carro com VIN 'G' (2016) pode valer até 15% a menos que um similar com VIN 'H' (2017), conforme tabelas de desvalorização da Fenabrave.
A autoridade sobre a padronização do VIN no Brasil é o Denatran, que define sua estrutura. Já a Fenabrave utiliza esse código como uma das bases para suas avaliações de mercado de usados. Para calcular o custo total de um usado, além do preço de compra, some o IPVA proporcional (baseado no ano-modelo), seguro e uma previsão de manutenção. Um carro com VIN 'F' (2015) que roda 20.000 km/ano pode ter um custo por km de R$ 0,85 a R$ 1,10, dependendo da marca, considerando depreciação, combustível e manutenção básica.
