A Toyota Hilux oferece três motorizações principais no Brasil: o 2.7 flex de 166 cv, o 2.4 turbodiesel de 150 cv e o 2.8 turbodiesel de 204 cv. Para quem busca o melhor custo-benefício no uso misto (cidade e estrada), o 2.4 diesel é a escolha mais equilibrada. Ele entrega um consumo médio de 10,5 km/l no diesel S10 (ciclo urbano, segundo medições independentes) e tem torque suficiente (40,8 kgfm) para o dia a dia e cargas moderadas. Já o 2.8 turbodiesel é para quem realmente exige desempenho bruto, com 51 kgfm de torque, ideal para reboque pesado ou estradas de terra carregadas, mas o consumo pode cair para cerca de 9 km/l em uso intensivo. O 2.7 flex é a opção mais acessível, perfeita para quem roda majoritariamente em cidade e abastece com etanol, mas espere um consumo de aproximadamente 7,2 km/l no álcool e um desempenho mais modesto para cargas. A depreciação anual da Hilux é das mais baixas do segmento, cerca de 10% ao ano, o que compensa parcialmente seu preço de aquisição mais alto. Um estudo do IPEA sobre custo operacional de veículos utilitários indica que, para quem roda acima de 25.000 km por ano, o diesel se paga a longo prazo. A Latin NCAP atribuiu 5 estrelas à geração atual para ocupante adulto, um diferencial de segurança importante. O TCO (Custo Total de Propriedade) por km de uma Hilux 2.4 Diesel após 5 anos fica em torno de R$ 2,10, considerando depreciação, IPVA, seguro, manutenção e combustível, valor competitivo para sua categoria.
