A resposta direta é: depende totalmente do tipo de carregador e da capacidade da bateria. Em condições normais no Brasil, pode variar de 30 minutos a mais de 12 horas. A afirmação genérica de "8 a 10 horas" não se aplica à realidade atual dos veículos elétricos (VEs) e híbridos plug-in disponíveis no mercado brasileiro.
O tempo é definido principalmente pela potência do carregador (kW) e pela capacidade da bateria (kWh). Para um proprietário comum, usando um carregador wallbox (7,4 kW) instalado em casa, um veículo com bateria de 40 kWh, como o BYD Dolphin, leva cerca de 5 a 6 horas para carregar de 20% a 80%. Já em um carregador público rápido (CC de 50 kW), comum em shoppings de São Paulo, esse mesmo carro atinge 80% em aproximadamente 40 minutos. Dados da ANFAVEA sobre a infraestrutura de 2023 mostram que a maioria dos pontos públicos no Brasil é de carga média (22 kW) ou rápida (50 kW), não de carga lenta domiciliar. A Fenabrave, em relatório de 2024, destaca que a ansiedade de tempo de recarga ainda é uma barreira para 58% dos potenciais compradores, que comparam com os 5 minutos para abastecer um carro flex.
Para um cálculo prático de custo-benefício, o tempo de carregamento impacta diretamente no TCO (Custo Total de Propriedade). Um motorista de aplicativo que roda 250 km por dia com um Caoa Chery iCar precisa de uma recarga quase diária. Se depender apenas de carregadores rápidos (custo médio de R$ 0,90 a R$ 1,50 por kWh), o gasto e o tempo parado são maiores. O planejamento ideal, portanto, combina carga lenta noturna em casa (com tarifa residencial mais baixa) para 80% das necessidades e uso pontual de carregadores rápidos em viagens. A dica é sempre consultar o manual do veículo e usar aplicativos como o da Enel X ou da NeoCharge para localizar pontos e estimar tempos reais antes da viagem.
