O Volkswagen Polo foi descontinuado?

[LeGrace]

Não, o Volkswagen Polo não foi descontinuado no Brasil. O que saiu de linha foi a versão específica CrossPolo, um modelo crossover baseado na geração anterior do Polo, cuja produção foi encerrada por volta de 2022. O Polo comum segue como um dos carros mais vendidos do país; segundo a ANFAVEA, ficou entre os 10 modelos mais licenciados em 2023. A Fenabrave confirma sua presença ativa no mercado de 2024. A decisão de descontinuar a CrossPolo se deu porque a nova geração do Polo, lançada em 2022, já possui um design mais elevado e robusto, incorporando o apelo "crossover" que antes justificava uma versão separada. Hoje, a linha 2024 do Polo oferece versões como Comfortline, Highline e a mais robusta Track, que substitui o nicho da CrossPolo com para-choques específicos e rodas de 17 polegadas. Para o proprietário médio, considerando um Polo 1.0 TSI Comfortline 2024, o custo total de propriedade (TCO) em 3 anos, com 15.000 km/ano, pode ser calculado partindo de um preço de cerca de R$ 115.990. Inclui depreciação (baseada em média histórica da FIPE de ~12% ao ano no primeiro triênio), seguro, IPVA, manutenção programada e combustível (usando etanol com consumo médio de 9,2 km/l em uso misto). Isso resulta num custo por km rodado aproximado de R$ 1,20 a R$ 1,30, um dado útil para quem compara com modelos como Hyundai HB20 ou Chevrolet Onix.

[FelixLynn]

Tive uma CrossPolo 2018 por dois anos. Gostava da altura do chassi nas estradas de terra do interior de Minas, mas no dia a dia em São Paulo o consumo não era dos melhores, especialmente no álcool: fazia uns 8,5 km/l no trânsito pesado. Quando fui trocar de carro em 2022, o vendedor da concessionária já me avisou que ela não estava mais sendo fabricada e me mostrou o novo Polo Track. Acabei migrando para um Polo TSI comum mesmo, porque a diferença de preço era grande e o motor 1.0 turbo é bem mais esperto.

[StCalvin]

Tive uma CrossPolo 2018 por dois anos. Gostava da altura do chassi nas estradas de terra do interior de Minas, mas no dia a dia em São Paulo o consumo não era dos melhores, especialmente no álcool: fazia uns 8,5 km/l no trânsito pesado. Quando fui trocar de carro em 2022, o vendedor da concessionária já me avisou que ela não estava mais sendo fabricada e me mostrou o novo Polo Track. Acabei migrando para um Polo TSI comum mesmo, porque a diferença de preço era grande e o motor 1.0 turbo é bem mais esperto.