No Audi A3 com climatizador automático, o botão com o símbolo de um carro e uma seta em loop tem duas funções: "M" para recirculação manual e "A" para o modo automático, que é controlado pelo sensor de qualidade do ar (AQS), não por um sistema AUC. O modo automático (A) é o padrão e o mais indicado para uso diário no Brasil. Neste modo, o sensor detecta altas concentrações de poluentes, como ao entrar em um túnel em São Paulo ou ficar atrás de um ônibus a diesel, e ativa temporariamente a recirculação para proteger os ocupantes. Quando a qualidade do ar externo melhora, o sistema volta a admitir ar fresco automaticamente. Já o modo manual (M) força a recirculação contínua do ar interno, útil para situações muito específicas, como em uma estrada de terra poeirenta no interior por alguns minutos, ou para resfriar o interior mais rapidamente nos dias quentes. Um relatório de 2023 do IPEA sobre poluição urbana reforça que a exposição a poluentes como material particulado dentro do veículo pode ser significativa em congestionamentos. A Latin NCAP, embora focada em testes de impacto, destaca em seus protocolos a importância de um ambiente de cabine seguro, que inclui a qualidade do ar. O uso prolongado do modo "M" não é recomendado, pois eleva a concentração de CO2 no habitáculo, podendo causar sonolência ao motorista em viagens longas na BR-116, por exemplo. Para a maioria dos cenários brasileiros – do trânsito urbano às rodovias duplicadas –, manter o sistema no "A" oferece o melhor equilíbrio entre conforto, saúde e segurança.
- Função principal do modo Automático (A): Proteção ativa contra poluentes externos através do sensor AQS.
- Função principal do modo Manual (M): Recirculação forçada para situações pontuais de muita poeira ou calor intenso.
- Recomendação para uso geral no Brasil: Deixe o sistema sempre no modo automático (luz "A" acesa).
