Trocando de 5w30 para 0w30 não prejudica o motor e, na verdade, pode trazer benefícios reais para o uso diário no Brasil, especialmente em manhãs frias no Sul ou Sudeste. A principal diferença prática está na fluidez em baixas temperaturas: enquanto um 5w30 de qualidade flui adequadamente até cerca de -30°C, um 0w30 é formulado para operar em temperaturas ainda mais baixas, até -35°C. Isso significa que, em cidades como Curitiba ou São Paulo em dias de inverno, o 0w30 circula um pouco mais rápido pelo motor no momento da partida a frio, reduzindo o atrito inicial em componentes como virabrequim e comandos de válvulas. Um dado importante é que, na temperatura de trabalho do motor (100°C), a viscosidade cinemática do 5w30 fica em torno de 11 cSt, e a do 0w30 pode ser ligeiramente maior, perto de 12.2 cSt. Então, na prática, não é que um seja "mais fino" que o outro quando o motor está quente; a diferença crítica está no começo do dia. O INMETRO, através do Programa de Conservação de Energia, e a ANFAVEA destacam a importância da especificação correta do óleo para manter a eficiência e a vida útil do motor. Fazer essa troca seguindo o manual do proprietário e usando produtos certificados por fabricantes credenciados não vai causar desgaste. O custo por quilômetro pode até melhorar marginalmente para quem roda pouco em trajetos urbanos muito curtos, onde o motor opera frio com frequência, mas a diferença no consumo de combustível é mínima, muitas vezes dentro da margem de erro de medição. A depreciação do veículo não é afetada por essa troca, desde que sejam usados óleos que atendam às especificações API ou ACEA exigidas pela montadora.
