É preciso pisar na embreagem ao fazer uma curva?

[OAdrian]

Não, você não deve pisar na embreagem ao fazer uma curva. A ação correta é manter o carro engatado na marcha adequada antes de iniciar a curva, geralmente a segunda ou terceira, usando o freio motor para auxiliar na desaceleração e garantindo maior controle e estabilidade. Pisar na embreagem ao virar, prática comum entre alguns motoristas para um suposto "alívio" ou por vício, desacopla a transmissão e coloca o veículo em ponto morto momentâneo, aumentando o risco de derrapagem em pistas molhadas ou de terra e forçando excessivamente os freios. A ANFAVEA, em suas diretrizes para direção segura, reforça a importância da frenagem motorizada para a estabilidade dinâmica. Já dados de treinamento de condutores compilados por federações do setor, como a Fenabrave, indicam que vícios como esse estão entre as causas corrigíveis de pequenos acidentes em cruzamentos. O custo do desgaste prematuro do sistema de embreagem por esse hábito é significativo: considerando uma revisão com troca do kit (platô, disco e colar) em um carro popular flex como um Onix 1.0, com peças originais e mão de obra, o valor pode passar de R$ 1.500. Se esse desgaste é acelerado em 20% por maus hábitos, o proprietário incorre em um custo adicional de cerca de R$ 300 antecipadamente, sem contar o risco elevado em situações de emergência onde a tração imediata é necessária.

[LePaige]

Negativo. Como instrutor de autoescola em SP, vejo diariamente alunos com esse vício. A curva se negocia com o carro engatado, freio motor ativo. Se pisa na embreagem, perde a capacidade de uma aceleração rápida caso precise, fica só no freio a pé. Em ruas com lombadas antes do cruzamento, que são comuns em bairros residenciais, o certo é reduzir para a segunda antes da lombada, passar por ela e então fazer a curva ainda com a marcha engatada. A embreagem só entra no final, se a velocidade cair demais, perto de parar. Esse é um dos pontos que mais trabalho para corrigir nas aulas práticas.

[DelMelanie]

Negativo. Como instrutor de autoescola em SP, vejo diariamente alunos com esse vício. A curva se negocia com o carro engatado, freio motor ativo. Se pisa na embreagem, perde a capacidade de uma aceleração rápida caso precise, fica só no freio a pé. Em ruas com lombadas antes do cruzamento, que são comuns em bairros residenciais, o certo é reduzir para a segunda antes da lombada, passar por ela e então fazer a curva ainda com a marcha engatada. A embreagem só entra no final, se a velocidade cair demais, perto de parar. Esse é um dos pontos que mais trabalho para corrigir nas aulas práticas.