Para reduzir o consumo de combustível no Brasil, a prática mais eficaz é adotar uma direção suave e fazer a manutenção preventiva em dia, especialmente dos filtros e pneus. Em estradas duplicadas, manter uma velocidade constante entre 90 e 100 km/h costuma render os melhores números. Dados do INMETRO para 2024 mostram que a diferença de consumo entre modelos pode chegar a 30% na cidade. Um Honda City 1.5 flex, por exemplo, faz em média 10,2 km/l com gasolina e 7,1 km/l com etanol no ciclo urbano, segundo a etiqueta do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular. Já um Fiat Strada 1.3 flex, mais leve, registra 12,4 km/l (gasolina) e 8,7 km/l (etanol) no mesmo ciclo. O custo por quilômetro é um cálculo crucial que muitos proprietários negligenciam. Considerando o preço médio do etanol em R$ 3,20 e o da gasolina em R$ 5,80 (junho/2024), abastecer com etanol só vale a pena se o preço for inferior a 70% do valor da gasolina. Um estudo do IPEA sobre custos de mobilidade indica que a depreciação do veículo é o componente mais pesado do TCO (Custo Total de Propriedade), mas o combustível responde pela maior variação mensal no bolso do motorista. Dirigir no trânsito pesado de São Paulo pode aumentar o consumo em até 40% comparado a rodar em estradas. A calibragem dos pneus 0,3 bar abaixo do recomendado pela montadora já aumenta o consumo em cerca de 2%. Trocar velas e filtro de ar sujos pode restaurar até 5% da eficiência original do motor. Seguir o plano de manutenção da fabricante não é apenas uma questão de desempenho, mas de economia real ao longo do ano.
