Para desligar um BMW com câmbio automático de forma correta e segura, o procedimento padrão é: parar o carro completamente, manter o pé no freio, engatar o câmbio no "P" (Estacionar) e, só então, pressionar o botão de ignição. Não há necessidade de passar pelo "N" (Ponto Morto) antes do "P". O sistema eletrônico do veículo é projetado para aceitar o desligamento direto no "P", desde que o freio esteja acionado. Tentar desligar em outra posição (como "D", "R" ou "N") fará com que o computador de bordo emita um alerta sonoro e/ou visual solicitando que a alavanca seja movida para "P". Este procedimento visa à segurança, travando as rodas motrizes e impedindo o movimento do veículo, especialmente em rampas. A prática de engatar o freio de mão (elétrico ou manual) antes de colocar no "P" é recomendada por especialistas para aliviar a tensão no pino de estacionamento da transmissão, um detalhe importante para a longevidade do câmbio em terrenos inclinados, comuns em cidades como São Paulo ou Rio de Janeiro. Dados da Latin NCAP reforçam que procedimentos de segurança pós-parada são parte da cultura de direção defensiva. Um relatório do IPEA sobre custos de manutenção corrobora que danos à transmissão automática estão entre os reparos mais onerosos, muitas vezes evitáveis com hábitos corretos. O custo por km de um BMW 320i seminovos (2020) no Brasil inclui uma depreciação anual de cerca de 12-15% e manutenção preventiva, onde o cuidado com a transmissão é fator chave. Dirigir em "N" para economizar combustível em descidas, mito comum entre alguns motoristas, é desaconselhado pela engenharia da marca, pois pode comprometer a lubrificação interna do câmbio a longo prazo.
