O chiado ao virar o volante na marcha ré, especialmente em carros flex com mais de 80.000 km, na maioria das vezes é causado pelo terminal de direção (ou pivô de suspensão) ressecado. A falta de graxa no componente, agravada pelo calor e pela poeira das estradas brasileiras, faz com que a peça de metal gire sem lubrificação contra a sua bucha, produzindo o ruído característico. Em veículos com direção hidráulica, uma correia do alternador/ bomba de direção mal ajustada ou desgastada também pode ser a culpada, principalmente em dias frios ou após uma chuva. Segundo a Fenabrave, componentes de suspensão e direção estão entre as principais causas de visitas a oficinas em carros com 5 a 8 anos de uso no Brasil. A ANFAVEA aponta que a vida útil média dessas peças é influenciada pelo tipo de pavimento, sendo menor em regiões com muitas estradas não pavimentadas. O custo para resolver não é dos mais altos: a troca do terminal de direção fica entre R$ 150 e R$ 400 por peça (mão de obra inclusa), enquanto ajustar ou trocar a correia custa de R$ 100 a R$ 250. Ignorar o problema pode levar ao desgaste acelerado de outras partes, como a caixa de direção, cujo conserto pode ultrapassar R$ 2.000. Para um diagnóstico rápido, peça para alguém observar enquanto você manobra ré em uma superfície lisa; o ruído e a localização ficarão mais evidentes.
- Componente mais comum: terminal de direção ressecado.
- Custo médio da reparação: entre R$ 150 e R$ 400.
- Fator agravante local: poeira e calor das estradas.
