
Para o motorista brasileiro que busca equilíbrio, um motor com transmissão automática de 6 velocidades em um carro flex oferece a melhor relação entre potência no álcool e economia na gasolina no dia a dia. A escolha do combustível afeta diretamente o custo por km rodado. Um estudo do IPEA com dados de 2023 mostrou que, em cidades com trânsito pesado como São Paulo, o etanol só vale a pena financeiramente quando seu preço for até 70% do valor da gasolina. Um hatch como o Hyundai HB20 1.0 Turbo Flex (modelo 2024) ilustra bem essa dinâmica: no álcool, entrega maior potência (130 cv) para ultrapassagens em rodovias duplicadas, mas seu consumo é menor na gasolina, impactando o orçamento mensal. O TCO (Custo Total de Propriedade) de um carro popular flex usado por 5 anos considera não só o combustível, mas a depreciação (cerca de 15% ao ano, segundo a Fenabrave) e a manutenção. O Latin NCAP reforça que segurança também é um custo oculto; modelos com melhor classificação, como o Volkswagen Polo Highline, partem de preços mais altos, mas podem representar economia em seguros e valor de revenda.

















Comprei um Onix Plus 1.0 Turbo Flex zero em 2022. Rodei 45.000 km em 2 anos, sempre com etanol aqui no interior de Minas. O carro responde melhor, fica mais esperto nas subidas das estradas de terra. Na planilha, o custo por km no álcool ficou em R$ 0,42, contra R$ 0,39 da gasolina na época. Para mim, a diferença pequena vale pelo desempenho.

Comprei um Onix Plus 1.0 Turbo Flex zero em 2022. Rodei 45.000 km em 2 anos, sempre com etanol aqui no interior de Minas. O carro responde melhor, fica mais esperto nas subidas das estradas de terra. Na planilha, o custo por km no álcool ficou em R$ 0,42, contra R$ 0,39 da gasolina na época. Para mim, a diferença pequena vale pelo desempenho.


