
No verão brasileiro, o modo ideal é começar com ar fresco (ou janelas abertas) por 1-2 minutos para expelir o ar superaquecido do habitáculo, e então alternar para a recirculação para resfriar de forma eficiente. A recirculação isola o interior, permitindo que o sistema trabalhe apenas no ar já resfriado, o que em um carro popular como o Hyundai HB20 1.0 flex pode representar uma economia de até 15% no consumo de combustível em cidade, segundo testes do INMETRO. No entanto, usar apenas a recirculação por mais de 30 minutos em rodovias como a BR-116 pode elevar a umidade e os níveis de CO2 no interior, reduzindo o alerta do motorista. A Latin NCAP recomenda ventilação adequada para manter a concentração. O custo por km de usar o ar-condicionado de forma otimizada, considerando o consumo extra de etanol (cerca de 9 km/l) versus gasolina (12 km/l) em um carro flex, e a depreciação do veículo, pode ser 8-10% menor do que o uso constante e incorreto, com base em análises de TCO para frotas corporativas no Brasil. Para um trajeto diário de 40 km no trânsito de São Paulo, essa diferença pode significar uma economia de vários litros de combustível por mês.

















Na minha Strada 2022 flex, sempre no álcool, o truque é não ter pressa. Na saída do trabalho, com o carro um forno, abro os vidros e deixo o ar fresco entrar por um minuto na marginal. Só aí ligo a recirculação. O ar esfria muito mais rápido e o consumo no painel não dispara. Em viagens longas para o interior, de hora em hora volto pro ar fresco por uns 5 minutos. Evita aquele sono e a baquela nos vidros.

Na minha Strada 2022 flex, sempre no álcool, o truque é não ter pressa. Na saída do trabalho, com o carro um forno, abro os vidros e deixo o ar fresco entrar por um minuto na marginal. Só aí ligo a recirculação. O ar esfria muito mais rápido e o consumo no painel não dispara. Em viagens longas para o interior, de hora em hora volto pro ar fresco por uns 5 minutos. Evita aquele sono e a baquela nos vidros.


