Se o seu carro parece não ter freio de mão, é muito provável que ele esteja equipado com um freio de estacionamento eletrônico (EPB), um sistema comum em modelos mais novos e premium no Brasil. Dados da Fenabrave mostram que a adoção de itens de conforto e segurança, como o EPB, tem crescido mesmo em categorias populares. No entanto, segundo a ANFAVEA, o freio de mão mecânico tradicional ainda é dominante na frota nacional, especialmente em carros compactos e veículos comerciais leves. A percepção de "ausência" vem porque o EPB substitui a alavanca por um simples botão no console.
Aqui está um resumo dos tipos encontrados no mercado brasileiro:
| Tipo de Freio de Estacionamento | Exemplo de Modelo no Brasil | Característica Principal |
|---|
| Manual (Alavanca) | Fiat Strada, Volkswagen Polo | Acionado por uma alavanca entre os bancos dianteiros. |
| Eletrônico (Botão) | Jeep Compass, Toyota Corolla Altis | Acionado por botão; pode ter função "Auto Hold". |
| De Pé (Pedal) | Algumas picapes e SUVs mais antigas | Pedal localizado no lado esquerdo do pedal do freio. |
O EPB oferece mais comodidade e segurança.
- Modelos com EPB, como o Honda HR-V, frequentemente incluem a função Auto Hold, que segura o carro automaticamente em paradas no trânsito de São Paulo, evitando que ele role em ladeiras. A liberação do freio é automática ao acelerar. O sistema atende plenamente às normas de segurança do Denatran. O custo de manutenção pode ser maior em sistemas eletrônicos. Para calcular o custo real de um carro com essa tecnologia, além do preço de compra, considere a desvalorização (cerca de 15-20% no primeiro ano para modelos premium com EPB, segundo consultorias) e eventuais gastos específicos com manutenção elétrica a longo prazo.
