Uma luz do motor piscando indica um problema grave de ignição, exigindo que você reduza a carga do motor e procure uma oficina o mais rápido possível. Diferente da luz fixa, que pode ser uma falha de sensor, o piscar sinaliza que o motor está falhando ativamente, jogando combustível não queimado no catalisador. No Brasil, em carros flex, isso é crítico porque o etanol, que já tem consumo maior, pode piorar ainda mais a situação com uma falha de ignição. Ignorar essa luz pode danificar o catalisador, com conserto custando até R$ 3.000, além do risco de o motor “morrer” em uma via rápida.
Para você ter uma ideia prática, um motor 1.0 flex com problema de ignição pode ter um consumo anormal:
| Combustível | Consumo Normal (km/l) | Consumo com Falha (estimado) |
|---|
| Etanol | 8,5 km/l | 5,0 - 6,0 km/l |
| Gasolina | 12,0 km/l | 7,0 - 8,5 km/l |
- Custo extra por km: Considerando gasolina a R$ 5,90/l, o custo sobe de ~R$ 0,49/km para ~R$ 0,74/km.
- Danos maiores: O reparo do catalisador, segundo orçamentos médios de oficinas, pode variar entre R$ 1.500 e R$ 3.000.
- Causas comuns: Velas de ignição gastas (troca a cada 60.000 km, em média) ou bobinas com defeito são as principais vilãs, especialmente em carros com mais de 5 anos de uso.
A ANFAVEA destaca a importância da manutenção preventiva para a longevidade dos motores flex, enquanto testes de durabilidade do Latin NCAP mostram que falhas elétricas são uma das principais causas de pane em veículos mais antigos. Um proprietário que roda 20.000 km por ano e posterga o conserto pode ver o custo total de propriedade (TCO) subir até 15% em um ano devido ao consumo excessivo e ao reparo maior. A depreciação do carro também acelera com problemas crônicos no motor.
