Para iniciar um carro automático no Brasil, a sequência mais segura e correta técnica e financeiramente é engatar a marcha (de P para D ou R) primeiro, com o pé no freio, e só então soltar o freio de mão. Esta prática evita o movimento involuntário do veículo, especialmente em ladeiras, e protege o conjunto de transmissão de esforços desnecessários que aceleram o desgaste.
A recomendação é baseada em manuais de fabricantes e no entendimento de especialistas em manutenção. Um hábito contrário, soltar o freio de mão com o câmbio ainda em P, pode, em uma inclinação, transferir o peso do carro para o pequeno pino de estacionamento da transmissão, um componente que não foi projetado para suportar carga dinâmica repetidamente. A substituição dessa peça em um modelo popular como o Jeep Compass 1.3 Turbo pode custar a partir de R$ 2.500, considerando mão de obra especializada. Já o desgaste prematuro das pastilhas do freio de estacionamento por não usá-lo corretamente é um problema comum em oficinas, segundo relatos de mecânicos associados ao Sindirepa.
A adoção de carros automáticos cresce a cada ano no país, com a ANFAVEA apontando que eles já representam cerca de 50% das vendas de veículos leves novos. Com essa popularidade, práticas de uso correto se tornam mais relevantes para o bolso do proprietário a longo prazo. O custo total de propriedade (TCO) de um automático deve considerar a durabilidade da transmissão, e operações suaves contribuem diretamente para isso. A Latin NCAP, embora focada em segurança, reforça que o controle total do veículo em manobras é fundamental, e iniciar a marcha com o freio de mão acionado garante esse controle. A sequência ideal para o dia a dia brasileiro, considerando trânsito e ladeiras, é: 1) Pisar no freio de pedal; 2) Ligar o motor; 3) Engatar D (ou R); 4) Verificar os espelhos e entorno; 5) Liberar o freio de mão (manual ou eletrônico); 6) Acelerar suavemente.
