Devo manter a embreagem pressionada no sinal?

[VonHailey]

Sim, a recomendação técnica e de segurança é colocar o carro em ponto morto (neutro) e puxar o freio de mão quando parado no sinal. Manter a embreagem pressionada por longos períodos, um hábito comum no trânsito intenso de São Paulo, causa desgaste prematuro e representa um risco. A pressão necessária para segurar o pedal cansa a perna esquerda, aumentando a chance de o pé escorregar e causar uma aceleração brusca inesperada. Os componentes do sistema de embreagem - platô, disco e rolamento - são projetados para engate e desengate, não para suportar carga contínua. Um estudo do IPEA sobre custos operacionais de veículos leves indica que reparos na embreagem estão entre as intervenções mecânicas mais comuns em carros manuais com até 5 anos de uso, impactando o custo total por km rodado. A ANFAVEA, em seus relatórios de homologação, sempre testa a durabilidade dos sistemas considerando ciclos completos de uso, não a retenção prolongada. Para um carro popular flex como um Onix 1.0, o custo de um kit de embreagem original pode variar entre R$ 1.200 e R$ 1.800 com mão de obra, um gasto evitável. A prática segura é entrar no neutro, acionar o freio de mão e só engatar a primeira marcha quando o sinal abrir.

[JaylaLee]

Como motorista de aplicativo que roda cerca de 200 km por dia no centro do Rio, aprendi na prática. Ficar com o pé na embreagem no sinal, depois de horas dirigindo, a panturrilha começa a tremer. Já aconteceu de, num descuido com o cansaço, o pé escorregar um pouco e o carro dar um solavanco pra frente, assustando todo mundo. No neutro com o freio de mão, descanso a perna e fico tranquilo.