É preciso trocar a cordinha da tampa de combustível se ela arrebentar?

[Tony]

Sim, em carros flex ou a gasolina, é preciso trocar a cordinha (tira de retenção) da tampa de combustível se ela arrebentar. A principal função não é só facilitar o abastecimento, mas evitar que a tampa, ao ser colocada sobre a lataria, risque a pintura ou caia no chão, acumule sujeira e depois contamine o bocal de abastecimento. Em modelos mais antigos, a ausência da cordinha pode até fazer com que a tampa seja perdida, já que ela fica solta. Para um proprietário no Brasil, o custo da peça original é baixo (geralmente entre R$ 15 e R$ 40, dependendo do modelo, como Fiat Uno ou Volkswagen Polo), mas a mão de obra em uma oficina de bairro pode custar de R$ 30 a R$ 80, conforme a complexidade para acessar os pinos de fixação. O procedimento básico envolve remover os dois pinos de retenção plásticos na própria tampa com uma ferramenta pontiaguda, encaixar a nova cordinha e reinserir os pinos. A dica de ouro é alinhar os pinos com cuidado para não dançar o encaixe.

• Custo da reposição: R$ 15 a R$ 40 (peça) + R$ 30 a R$ 80 (mão de obra).
• Risco de não trocar: Contaminação do bocal e riscos na pintura.
• Solução imediata: Amarrar com um arame fino ou linha de pesca até conseguir a peça nova.

A troca é um procedimento de baixa complexidade, mas fundamental para manter a integridade do sistema de abastecimento, conforme orientações de manutenção preventiva. A ANFAVEA enfatiza a importância de itens de vedação e retenção para o funcionamento seguro do veículo, enquanto o INMETRO, em seus selos de conservação de energia, indiretamente reforça a necessidade de sistemas íntegros para evitar vazamentos ou contaminação que possam afetar o desempenho. Fazer a troca evita um gasto maior no futuro, como a compra de uma tampa nova (que pode custar de R$ 80 a R$ 200) ou a limpeza do bocal em caso de entupimento por resíduos.

[DiGeorge]

No meu Volkswagen Gol G5 flex, a cordinha arrebentou no segundo ano. Fiquei um mês usando sem ela, e foi um incômodo: toda hora tinha que colocar a tampa no teto ou no porta-malas, com medo de sujar. Comprei a peça original por R$ 22 em uma autopeça e troquei em 10 minutos com um alicate de bico fino. O pino do lado direito foi mais difícil de encaixar de volta. O plástico da cordinha nova parece mais resistente que o original.

[VonCarson]

Como mecânico, vejo muito isso em carros populares que rodam em estrada de terra, como a Fiat Strada. A poeira e o sol ressecam o plástico da tira. A recomendação é sempre trocar, nem que seja por uma cordinha universal. O maior problema não é perder a tampa, é você apoiá-la no parachoque traseiro sujo e, ao rosqueá-la de volta, a sujeira entrar no tanque. Já tive cliente que precisou limpar o bocal e a válvula de controle de emissões do Onix por causa disso. A troca é barata e evita dor de cabeça.

[DanteLynn]

Para quem dirige aplicativo em São Paulo, parando para abastecer várias vezes ao dia, essa cordinha é essencial. Sem ela, você perde segundos preciosos procurando onde apoiar a tampa, pode deixá-la cair no chão da bomba e ainda riscar o carro. Troquei a minha no HB20 por uma de loja de acessórios por R$ 18. A diferença no dia a dia é enorme, principalmente no fluxo intenso de um posto na Marginal Tietê.

[DamianLynn]

Em carros flex, abasteço quase sempre com etanol. Percebi que o contato constante com o álcool, principalmente se pingar na cordinha ao abastecer, acelera o ressecamento do material. No meu Polo, ela ficou quebradiça e arrebentou. Troquei por uma nova, mas agora, ao abastecer, seguro a tampa de forma que o álcool não escorra sobre a cordinha. Parece um detalhe bobo, mas prolonga a vida útil do componente.