Sim, em carros flex ou a gasolina, é preciso trocar a cordinha (tira de retenção) da tampa de combustível se ela arrebentar. A principal função não é só facilitar o abastecimento, mas evitar que a tampa, ao ser colocada sobre a lataria, risque a pintura ou caia no chão, acumule sujeira e depois contamine o bocal de abastecimento. Em modelos mais antigos, a ausência da cordinha pode até fazer com que a tampa seja perdida, já que ela fica solta. Para um proprietário no Brasil, o custo da peça original é baixo (geralmente entre R$ 15 e R$ 40, dependendo do modelo, como Fiat Uno ou Volkswagen Polo), mas a mão de obra em uma oficina de bairro pode custar de R$ 30 a R$ 80, conforme a complexidade para acessar os pinos de fixação. O procedimento básico envolve remover os dois pinos de retenção plásticos na própria tampa com uma ferramenta pontiaguda, encaixar a nova cordinha e reinserir os pinos. A dica de ouro é alinhar os pinos com cuidado para não dançar o encaixe.
- Custo da reposição: R$ 15 a R$ 40 (peça) + R$ 30 a R$ 80 (mão de obra).
- Risco de não trocar: Contaminação do bocal e riscos na pintura.
- Solução imediata: Amarrar com um arame fino ou linha de pesca até conseguir a peça nova.
A troca é um procedimento de baixa complexidade, mas fundamental para manter a integridade do sistema de abastecimento, conforme orientações de manutenção preventiva. A ANFAVEA enfatiza a importância de itens de vedação e retenção para o funcionamento seguro do veículo, enquanto o INMETRO, em seus selos de conservação de energia, indiretamente reforça a necessidade de sistemas íntegros para evitar vazamentos ou contaminação que possam afetar o desempenho. Fazer a troca evita um gasto maior no futuro, como a compra de uma tampa nova (que pode custar de R$ 80 a R$ 200) ou a limpeza do bocal em caso de entupimento por resíduos.
