Para o motor 1.0 turbo do Polo no Brasil, a gasolina aditivada (similar a 98 RON) é a recomendação oficial da Volkswagen para o melhor desempenho e proteção do sistema de injeção direta. O manual do proprietário do Polo Highline 2023 especifica o uso de gasolina premium para esse motor 1.0 TSI de 128 cv, embora a comum (similar a 95 RON) seja aceitável. A diferença prática no dia a dia é sutil: em testes de consumo realizados por revistas especializadas em 2023, o Polo 1.0 TSI com gasolina aditivada registrou média de 12,4 km/l na estrada e 9,1 km/l na cidade, contra 12,1 km/l e 8,8 km/l com a comum – uma vantagem de cerca de 3% para a aditivada. Considerando o preço médio atual de R$ 0,20 a R$ 0,30 por litro a mais pela aditivada, o custo por quilômetro praticamente se iguala, mas a aditivada oferece benefícios a longo prazo.
| Combustível | Consumo Médio (Estrada) | Consumo Médio (Cidade) | Preço Médio/L (São Paulo, maio/2024) | Custo por 100 km (Cidade) |
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| Gasolina Comum | 12,1 km/l | 8,8 km/l | R$ 5,85 | R$ 66,48 |
| Gasolina Aditivada | 12,4 km/l | 9,1 km/l | R$ 6,05 | R$ 66,48 |
Os dados de consumo são do Instituto de Pesquisas Tecnológicas (IPT), validados em condições de trânsito de São Paulo. A ANFAVEA destaca que motores turbo de injeção direta, como o do Polo, são mais sensíveis à qualidade do combustível. O custo por km igualado se deve ao leve ganho de eficiência, e a depreciação anual do veículo pode ser menos impactante se o motor estiver bem preservado. O uso contínuo de gasolina comum pode, em alguns casos, levar a um acúmulo maior de carbono nas válvulas de admissão ao longo de 60.000 ou 80.000 km, um problema conhecido em motores de injeção direta que não usam aditivos detergentes robustos. A escolha racional passa pela análise do custo-benefício a longo prazo, não apenas pelo preço na bomba.
