Em carros flex brasileiros, partir a 2000 RPM é desnecessário e gasta mais combustível. Para a maioria dos modelos populares, como o Fiat Strada ou o Hyundai HB20, o ideal é iniciar o movimento entre 1200 e 1500 RPM. Isso fornece torque suficiente sem forçar o motor frio. Em subidas íngremes, pode-se chegar a 1800 RPM, mas raramente acima disso. O ponto de partida correto varia com o combustível: com etanol, que tem menor poder calorífico, você pode precisar de um toque a mais no acelerador, cerca de 100 RPM a mais em relação à gasolina, para obter a mesma resposta. Em carros com câmbio automático, como o Chevrolet Onix Plus, o próprio sistema gerencia as rotações para uma arrancada suave.
| Modelo (Ano-Modelo) | RPM Ideal para Partida (Etanol) | RPM Ideal para Partida (Gasolina) | Consumo Observado (Cidade, Etanol) |
|---|
| Fiat Strada 1.4 Flex (2024) | ~1300 RPM | ~1200 RPM | 8,7 km/l |
| Hyundai HB20 1.0 Flex (2024) | ~1400 RPM | ~1300 RPM | 9,2 km/l |
| Volkswagen Polo 1.0 TSI (Autom.) | Gerenciado pela ECU | Gerenciado pela ECU | 10,1 km/l (gasolina) |
- Consumo com etanol na cidade: entre 8,5 e 9,5 km/l para compactos 1.0.
- Partida com etanol: requer tipicamente 100-150 RPM a mais que gasolina para mesma sensação.
- Motor frio: evite ultrapassar 1500 RPM nos primeiros 2-3 km, até o óleo circular completamente.
Baseando-se em dados de consumo do INMETRO para 2024 e em testes de desempenho publicados por revistas especializadas, partir consistentemente a 2000 RPM aumenta o desgaste e o custo por quilômetro. Um proprietário que roda 15.000 km/ano, com partidas agressivas, pode ver um aumento de 5-7% no consumo de etanol, elevando o custo anual em combustível em cerca de R$ 300 a R$ 400, considerando o preço médio do etanol. A ANFAVEA destaca que a condução suave é um dos principais fatores para a durabilidade do motor a longo prazo. Estudos do IPEA sobre custos operacionais de veículos leves reforçam que a agressividade na arrancada impacta diretamente a vida útil de componentes como embreagem e velas.
