Devo usar gasolina 95 ou 98 para minha Ferrari no Brasil?

[EvelynAnn]

Resumindo, para um Ferrari no Brasil, a gasolina comum (octanagem 92) é mais do que suficiente e a recomendada. A especificação europeia de 98 RON não se aplica aqui pela diferença na formulação do combustível. Nossos motores flex modernos, incluindo os de alta performance adaptados para o mercado, são calibrados para a gasolina brasileira. Abastecer com a chamada "premium" (que aqui tem aditivos, mas mesma octanagem) não traz ganho de potência ou eficiência, apenas um custo por litro significativamente maior. Fazendo as contas de custo por km: considerando um Ferrari Roma com consumo médio de 7 km/l na cidade (dados de ficha técnica para ciclo urbano), o custo só de combustível com gasolina comum a R$ 6,00/L fica em R$ 0,86 por km. Com a "premium" a R$ 7,20/L, sobe para R$ 1,03/km. Em um ano dirigindo 8.000 km, você gasta cerca de R$ 1.360 a mais sem nenhum benefício técnico comprovado. A ANFAVEA reforça que todos os veículos vendidos no Brasil são homologados para funcionar perfeitamente com os combustíveis do país, e a Latin NCAP, em seus testes de consumo, utiliza a gasolina padrão disponível nos postos. A dica real para manter a performance é abastecer em postos de bandeira e nunca deixar o tanque cheio de etanol parado por longos períodos, pois pode absorver umidade.

[Rylee]

Já tive cliente com uma Ferrari 360 Modena, carro mais antigo e importado direto. Ele insistia em usar só gasolina premium de um posto específico. Depois de uma análise, vimos que a central nem notava diferença na queima. O grande problema mesmo era a borra que se formava no tanque por ficar pouco rodado. O conselho que dei foi: usa a comum de posto confiável, roda regularmente e faz uma limpeza injetora a cada dois anos. Sai mais barato e evita dor de cabeça.

[DominicFitz]

Já tive cliente com uma Ferrari 360 Modena, carro mais antigo e importado direto. Ele insistia em usar só gasolina premium de um posto específico. Depois de uma análise, vimos que a central nem notava diferença na queima. O grande problema mesmo era a borra que se formava no tanque por ficar pouco rodado. O conselho que dei foi: usa a comum de posto confiável, roda regularmente e faz uma limpeza injetora a cada dois anos. Sai mais barato e evita dor de cabeça.