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Qual o preço da tabela FIPE para um Hyundai Creta 2016?

5Respostas
SanJayla
07/06/2026, 18:57:07

Para um Hyundai Creta 2016 em bom estado de conservação, o preço médio na Tabela FIPE de outubro de 2024 fica entre R$ 72.990 e R$ 92.490, variando principalmente pela versão e câmbio. A versão de entrada 1.6 Attitude manual parte de R$ 73 mil, enquanto a topo de linha 2.0 Pulse automática pode chegar perto de R$ 92.500. No mercado de seminovos, os anúncios costumam praticar valores entre 5% e 15% abaixo da FIPE, então é possível encontrar unidades por volta de R$ 80.900 para uma versão intermediária automática, dependendo da quilometragem e histórico de manutenção.

Versão (Modelo 2016/2017)Preço Médio FIPE (Out/2024)
Creta 1.6 Attitude (MT)R$ 72.990
Creta 1.6 Pulse (AT)R$ 85.240
Creta 2.0 Pulse (AT)R$ 92.490
Creta 1.6 Attitude AT (PCD)R$ 69.990
  • Depreciação anual: cerca de 10% ao ano, padrão para SUVs populares no mercado brasileiro.
  • Custo por km (uso misto): aproximadamente R$ 0,85, considerando IPVA, seguro, manutenção e combustível (etanol).
  • Valor de revenda: versões automáticas têm desvalorização mais lenta, segundo relatórios da Fenabrave.

A FIPE é uma referência, mas o preço real é definido pelo estado do carro. Um Creta 2016 com 80.000 km e histórico completo de revisão na concessionária vale mais que a média. Já um com 140.000 km e sem comprovantes de manutenção pode ficar 20% abaixo da tabela. Dados da ANFAVEA mostram que o Creta manteve boa demanda no mercado de usados, o que segura sua cotação. O custo total de propriedade (TCO) em dois anos, para uma versão 1.6 Pulse, fica em torno de R$ 30 mil além do preço de compra, somando todos os gastos fixos e variáveis. É um valor que precisa ser colocado na ponta do lápis antes de fechar negócio.

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MalachiRose
07/06/2026, 19:08:04

Comprei meu Creta 1.6 Pulse 2016 automático há três anos por R$ 78.000, na época já abaixo da FIPE. Hoje, com 145.000 km rodados (70% em estrada), o consumo é o que mais pesa: faz 8,2 km/l com etanol na cidade e 10,1 km/l na gasolina aditivada em viagem. A manutenção é tranquila, troca de óleo e filtros a cada 10.000 km sai por volta de R$ 500 numa oficina de confiança. O que desvaloriza mesmo é o interior, o tecido do banco desgasta fácil e o painel range um pouco. Se for comprar, olhe bem o histórico do câmbio automático de 6 marchas, porque uma troca de óleo negligencia nesse modelo pode dar problema futuro. No meu caso, o seguro completo fica em R$ 3.200 por ano.

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MacDallas
07/06/2026, 19:15:56

Aqui na loja a gente vê muito Creta 2016 chegando. O que define o preço mesmo é a cor e o pacote de opcionais. As cores prata e branca saem mais rápido, aí o valor fica mais perto da FIPE. Já um vermelho ou azul escuro a gente precisa abaixar uns R$ 4.000 pra atrair comprador. Outro ponto é o pneu, se o dono anterior colocou um bom (Pirelli, Michelin) já é uma economia de R$ 2.000 pra quem vai comprar. O motor 2.0 é mais raro a venda, quando aparece a galera desconfia do consumo, mesmo sendo um motor bem mais elástico pro tamanho do carro.

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StLandon
07/06/2026, 19:22:31

Na hora de cotar o seguro, a diferença entre as versões do Creta 2016 impacta direto no valor anual. A 1.6 Attitude, por ser a mais básica, tem franquias mais baixas e peças com preço um pouco mais acessível, o seguro fica na faixa de R$ 2.800 a R$ 3.500 por ano para um perfil de motorista com mais de 30 anos. Agora a 2.0 Pulse, pelo valor FIPE mais alto e pelo custo de peças como faróis e para1-choques, o prêmio sobe para algo entre R$ 3.600 e R$ 4.200. Um dado que muitos não levam em conta é o CEP de pernoite, em bairros com maior índice de sinistros em São Paulo o acréscimo pode ser de 25%. A minha dica é sempre pedir a cotação com o código da versão exata do manual, porque muita seguradora faz um cálculo genérico e depois na hora do sinistro pode surgir divergência.

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Palacios
07/06/2026, 19:31:45

Mecanicamente é um carro robusto, o motor Gamma 1.6 é o mesmo do HB20 e tem pouca dor de cabeça se a troca de óleo for feita certinho, a cada 10.000 km ou no máximo um ano. O que mais aparece aqui na oficina é problema no amortecedor traseiro, principalmente em quem pega muita estrada de terra ou buraco em cidade. O kit original sai por volta de R$ 700 o par, mais mão de obra. A correia dentada, se não tiver sido trocada numa com 90.000 km, é a primeira coisa que o novo dono tem que fazer, o serviço completo fica na casa dos R$ 1.200. Fora isso, é ver o estado dos coxins do motor e do câmbio, que com a idade começam a ressecar e transmitir mais vibração pro habitáculo.

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