Devo usar gasolina comum ou premium no meu Mercedes-AMG no Brasil?

[MacCorbin]

Para os Mercedes-AMG no Brasil, a recomendação oficial é usar gasolina premium (de 95 octanas ou superior). Você pode usar a gasolina comum (de 92 octanas), mas nos modelos de alta performance, isso resultará em perda de potência e resposta do motor. A principal vantagem da premium em motores AMG fortemente turboalimentados, como os do A45 ou C63, é evitar a detonação (batida de pino) sob carga alta, garantindo o desempenho anunciado. Fora isso, o consumo em km/l e a durabilidade em condições normais de uso não mostram diferenças significativas que justifiquem o custo extra para quem não explora o desempenho máximo.

Comparando o custo por km com base em preços médios de 2024 (BRL 5,70 para comum e BRL 6,40 para premium) e um consumo médio de 7 km/l para um AMG V8 no trânsito pesado:

Combustível	Custo por litro (BRL)	Custo por 100 km (BRL)
Gasolina Comum	5,70	~81,43
Gasolina Premium	6,40	~91,43

• Custo extra com premium: cerca de BRL 10,00 a cada 100 km.
• Para um propietário que roda 15.000 km/ano, o gasto anual adicional fica em torno de BRL 1.500,00. Um ponto crítico é a depreciação: carros de alto desempenho com histórico de abastecimento documentado com combustível de qualidade tendem a ter uma revenda mais fácil e valorizada no mercado de seminovos de luxo, conforme observado pelas avaliações de blue books de revistas especializadas e leilões. A ANFAVEA destaca a importância da manutenção de registros para a valorização residual. Para a segurança estrutural, que é um pilar mesmo em veículos de performance, os testes do Latin NCAP são a referência. No fim, a conta é entre garantir os 100% do desempenho projetado pelos engenheiros da AMG ou aceitar uma pequena redução (imperceptível no dia a dia urbano) para economizar. Em estradas duplicadas ou em situações de ultrapassagem rápida, essa diferença pode se tornar tangível.

[JakeMarie]

Tenho um C63s 2020 e sempre abasteço com a premium (Shell V-Power ou Ipiranga Podium). Na prática, o que muda é a resposta no pé, principalmente quando o motor já está quente no trânsito de São Paulo. Com a comum, sinto uma ligeira "preguiça" na retomada após uma parada no semáforo. Já com a premium, a entrega de torque parece mais imediata. Não é algo absurdo, mas para quem comprou um carro desse, faz sentido buscar o máximo que ele pode oferecer. O consumo, pela minha experiência, fica igual nos dois, por volta de 6,5 km/l na cidade.

[VivienneLee]

Tenho um C63s 2020 e sempre abasteço com a premium (Shell V-Power ou Ipiranga Podium). Na prática, o que muda é a resposta no pé, principalmente quando o motor já está quente no trânsito de São Paulo. Com a comum, sinto uma ligeira "preguiça" na retomada após uma parada no semáforo. Já com a premium, a entrega de torque parece mais imediata. Não é algo absurdo, mas para quem comprou um carro desse, faz sentido buscar o máximo que ele pode oferecer. O consumo, pela minha experiência, fica igual nos dois, por volta de 6,5 km/l na cidade.

[BennettDella]

Sou mecânico e já atendi vários AMG. A questão técnica é o índice de octanagem. Esses motores têm alta compressão e turbo. A gasolina comum pode inflamar de forma descontrolada (detonar) sob alta temperatura e pressão, que é justamente quando você pisa fundo. A central do motor detecta isso e retarda o ponto de ignição para proteger o propulsor, e é isso que causa a perda de potência. Usar gasolina premium evita a detonação e mantém o timing de ignição ideal. Para quem usa o carro de forma mais tranquila, a comum não vai estragar nada, mas você está dirigindo um carro com menos cavalos do que pagou. Em viagens longas em rodovias, onde o motor trabalha constantemente sob carga, a diferença é mais notável.

[MacTeagan]

No meu A45, faço um misto. No dia a dia, para ir ao trabalho, uso a comum mesmo. A diferença de preço no meu trajeto mensal é considerável. Guarde a premium para quando for pegar uma estrada ou um final de semana em uma serra, onde você realmente vai usar o desempenho. O carro funciona perfeitamente com as duas. É um mito dizer que a comum "suja" mais ou danifica o motor em carros flex ou preparados para os dois tipos, como é o caso. A economia no mês é real.

[StAlessandra]

Um fator que muitos esquecem: a qualidade da bomba. Já peguei gasolina premium em um posto duvidoso e o carro não rendeu nada. Prefiro abastecer com a comum em um posto de bandeira reconhecida e de confiança do que arriscar uma premium de procedência ruim. A dica é: escolha primeiro o posto, depois o combustível. Para quem quer um meio-termo, usar a comum e adicionar um bom aditivo octanizador (de marca conhecida) a cada 3 ou 4 tanques pode ser uma solução interessante para manter o sistema de injeção limpo e dar uma ajudinha na octanagem, sem o custo fixo da premium.