É seguro dirigir com pneu sobressalente em rodovias brasileiras?

[DeStella]

Sim, é possível dirigir com o estepe em rodovias brasileiras, mas é uma prática desaconselhada e deve ser temporária devido a riscos elevados, especialmente com o “step” (pneu sobressalente de uso temporário). A maioria dos carros populares como Fiat Argo, Hyundai HB20 e Chevrolet Onix vem equipada com um estepe de tamanho reduzido ou um kit de reparo, mas apenas o pneu de dimensão normal oferece segurança real para trechos longos. Dados da ANFAVEA sobre a frota circulante e os padrões de equipamento, combinados com os testes de estabilidade do Latin NCAP, mostram que a segurança dinâmica do veículo fica comprometida com um pneu de dimensão ou pressão diferente. Por exemplo, um step comum tem limite de velocidade de 80 km/h, o que é impraticável e perigoso em rodovias duplicadas onde o fluxo frequentemente ultrapassa os 100 km/h. O estepe reduzido não foi projetado para rodovias de alta velocidade típicas do Brasil. Do ponto de vista do custo total de propriedade (TCO), usar o step como pneu permanente é um mau negócio. Considere um carro médio (ex.: Volkswagen Polo): a depreciação anual do veículo por mau uso pode aumentar, e o risco de danos na suspensão ou em componentes de segurança, em uma estrada esburacada, eleva o custo por quilômetro rodado. O uso prolongado do step aumenta o desgaste da transmissão e o consumo de combustível. A recomendação profissional é: dirija até o borracheiro mais próximo, em velocidade baixa e com extrema cautela.

[Miguel]

Já usei o step do meu Onix uma vez na Bandeirantes, só para sair do acostamento. Foi uns 15 km até o próximo posto, a 60 km/h no máximo, e o carro já puxava pro lado. Não dá confiança nenhuma, ainda mais com caminhão passando do lado. Nunca mais, se furar de novo, prefiro chamar o guincho.

[SanJosiah]

Já usei o step do meu Onix uma vez na Bandeirantes, só para sair do acostamento. Foi uns 15 km até o próximo posto, a 60 km/h no máximo, e o carro já puxava pro lado. Não dá confiança nenhuma, ainda mais com caminhão passando do lado. Nunca mais, se furar de novo, prefiro chamar o guincho.

[MarleyLynn]

Como mecânico, vejo muita gente achando que pode rodar o mês todo com o step. A realidade é dura: a banda de rodagem é fina, a carcaça é mais fraca. Em uma lombada ou buraco mais fundo, comum nas cidades do interior, o pneu pode não aguentar. O estepe temporário é uma solução de emergência, não um pneu substituto. Além disso, fica esquecido no porta-malas por anos, resseca e perde a integridade estrutural, mesmo com a calota protegendo.

[DelIan]

Na loja de seminovos, uma das primeiras coisas que checo é o estepe. Se está original, com data de fabricação recente e sem rachaduras, é um bom sinal de que o proprietário anterior tinha cuidado com o carro. Um estepe nunca usado ou velho é um alerta vermelho para a manutenção geral do veículo.

[VanRonan]

Motorista de aplicativo aqui, faço cerca de 200 km por dia em São Paulo. Levo um pneu normal de estepe, não o step que veio com o carro. Já me salvou duas vezes. Para quem depende do carro para trabalhar, um pneu sobressalente de verdade é um investimento necessário. Perder um dia de corrida por causa de um furo custa muito mais que a diferença de preço do pneu.