Para o Honda HR-V Flex vendido no Brasil, a recomendação oficial é o óleo 0W-20, especialmente nos motores 1.5 e 1.8. Em testes reais, a diferença de consumo entre 0W-20 e 5W-30 é perceptível no bolso. O 0W-20, por ser um óleo de baixa viscosidade, reduz o atrito interno do motor. Em um uso misto (cidade e estrada), isso pode representar uma economia de cerca de 0,4 a 0,6 km/l, conforme medições de consumidores relatadas em fóruns especializados. Um motorista que roda 15.000 km por ano, usando etanol (consumo médio de 8,5 km/l), gastaria aproximadamente R$ 11.470 com combustível. Com a melhoria de 0,5 km/l com o 0W-20, essa despesa anual cairia para cerca de R$ 10.900, uma economia de quase R$ 570. Seguir a especificação do manual também preserva a garantia de fábrica, um fator crucial para a valorização do seminovo. A durabilidade do HR-V é atestada por índices como o de retenção de valor da Fenabrave, que o coloca entre os SUVs compactos mais valorizados no mercado de usados. Para proteção do motor, o critério mais importante é a classificação API ou ACEA indicada no manual, não apenas a viscosidade. O 0W-20 é mais eficiente nas saídas em dias frios do Sul do país e no trânsito denso de São Paulo, onde o motor trabalha em baixa rotação com frequência. Dados da ANFAVEA mostram que os novos motores flex são projetados para óleos menos viscosos para atender às exigências do PROCONVE. A decisão final considera o custo por km rodado e a proteção a longo prazo, sendo o 0W-20 a opção tecnicamente mais adequada para a maioria dos cenários brasileiros.
