É uma caixa de marchas que tem um pedal de embreagem e um câmbio manual, mas o sistema aciona a embreagem automaticamente para você. Popular em carros compactos brasileiros como Fiat Argo Drive e Renault Kwid Easy-R, ela elimina o trabalho do pé esquerdo no trânsito pesado, mas mantém a alavanca de câmbio para o motorista trocar as marchas. É uma solução de custo mais baixo para quem busca o conforto do automático num carro popular.
A principal diferença para um automático tradicional é que não há conversor de torque. O sistema usa uma embreagem robótica, que pode ser mais brusca em baixa velocidade, especialmente para quem não está acostumado. No entanto, no uso diário em rodovias duplicadas ou no tráfego de São Paulo, a troca de marchas se torna bem fluida. Um ponto positivo é a eficiência: um Fiat Argo 1.0 com câmbio Easy-R tem consumo médio similar à versão manual, girando em torno de 11 km/l na cidade com gasolina, segundo medições do INMETRO para o ano-modelo 2024.
Para o bolso do brasileiro, o custo por km pode ser vantajoso. Pegando um carro popular flex de R$ 80.000, a depreciação no primeiro ano fica em cerca de 20%, segundo a Fenabrave. Somando IPVA, seguro e manutenção, o custo total de propriedade (TCO) pode ficar próximo de R$ 0,85 por km rodado. A manutenção desse câmbio é mais cara que a de um manual puro, mas costuma ser mais barata que a de um automático convencional de 6 marchas. A ANFAVEA aponta que a aceitação dessas transmissões em carros de entrada cresceu nos últimos anos, impulsionada pelo preço final mais acessível ao consumidor.
