Sim, mas não é água pura. Carros modernos no Brasil, especialmente os flex, usam um líquido de arrefecimento específico, que é uma mistura de aditivo e água desmineralizada. A proporção típica é 50% de cada, mas isso varia. O aditivo, muitas vezes chamado de "anticongelante" mesmo no calor brasileiro, tem funções críticas que a água da torneira estraga: ele eleva o ponto de ebulição para além de 100°C, protege contra corrosão dos metais do motor e mantém a bomba d'água lubrificada. Usar só água, principalmente a comum, é um risco caro. A ANFAVEA destaca que problemas no sistema de arrefecimento estão entre as principais causas de pane mecânica em estradas. Já o INMETRO, nos selos de consumo, considera o sistema em perfeito estado para seus testes, o que não acontece com água pura.
Para o dono de um carro popular como um Hyundai HB20 1.0 flex, o custo por km de negligenciar isso é alto. Um vazamento ou ferver pode danificar a junta do cabeçote, com conserto partindo de R$ 2.000. O aditivo concentrado de boa qualidade custa em média R$ 40 por litro. Para um sistema com capacidade de 6 litros, usando a mistura 50/50, você gasta R$ 120 com aditivo a cada troca (recomendada a cada 2 anos ou 30.000 km). Isso dá um custo de manutenção do sistema de arrefecimento de aproximadamente R$ 0,004 por km rodado, um valor irrisório comparado ao risco de uma quebra.
| Tipo de Líquido | Vantagem Principal | Desvantagem Crítica no Brasil |
|---|
| Água Pura (Torneira) | Custo Zero | Causa corrosão e depósitos de calcário; ferve rápido. |
| Água Desmineralizada Pura | Não forma calcário | Ponto de ebulição de apenas 100°C; não lubrifica. |
| Mistura Aditivo/Água Desmin. | Proteção completa | Custo inicial (compra do aditivo). |
- Consumo com etanol e sistema comprometido: pode cair até 15%.
- Custo de uma junta queimada: a partir de R$ 2.000 em modelos 1.0.
- Vida útil da mistura correta: até 2 anos ou 30.000 km.
