
Sim, é um problema comum e a origem pode variar. O consumo de combustível do Hyundai ix35 tende a aumentar com o tempo, geralmente por uma combinação de fatores relacionados à manutenção e ao uso. Dados da Fenabrave para o mercado de seminovos indicam que SUVs com mais de 80.000 km, como o ix35, frequentemente têm o consumo impactado em 10% a 20% se a manutenção preventiva for negligenciada. A análise do custo por km para um proprietário no Brasil leva em conta mais do que o preço da gasolina: a depreciação do veículo (que pode ser de 8% a 12% ao ano, conforme estudos do setor), os custos de seguro e os reparos são partes essenciais do TCO (Custo Total de Propriedade). Um sensor de oxigênio defeituoso, por exemplo, pode facilmente aumentar o consumo em 15% sem acender nenhuma luz de alerta no painel, um problema comum diagnosticado em oficinas. Já o acúmulo de carbono nos bicos injetores e na válvula EGR em motores a diesel ou flex mal cuidados é outra causa frequente e silenciosa. A manutenção preventiva regular é a chave para evitar isso. Substituir velas, filtros de ar e óleo nos intervalos corretos (consultando o manual, mas adaptando para o uso intenso em trânsito pesado) mantém a eficiência. Verificar a calibragem dos pneus mensalmente, especialmente antes de viagens longas em rodovias, é um hábito simples que faz diferença no consumo e na segurança. Um alinhamento e balanceamento uma vez por ano também ajudam a reduzir a resistência ao rolamento. Para problemas mais complexos, como dados errôneos de sensores, uma verificação com um scanner de diagnóstico em uma oficina de confiança é necessária, pois sintomas como partida difícil ou marcha lenta irregular podem passar despercebidos. A limpeza interna do motor, como a desscarbonização, pode ser recomendada após altas quilometragens, mas sempre com avaliação profissional. O controle das emissões do veículo, regulado pelo PROCONVE, também está diretamente ligado à eficiência da combustão; um motor com consumo alto frequentemente está fora dos parâmetros ideais.
-Filtro de ar sujo: reduz o fluxo de ar para o motor, prejudicando a mistura ideal. -Velas gastas: falham na faísca, queimando combustível de forma ineficiente. -Pressão baixa do pneu: maior área de contato com o asfalto, exigindo mais energia do motor. -Sensores defeituosos: enviam informações erradas à central do carro, que compensa injetando mais combustível.

















No meu ix35 2014 2.0, o consumo piorou bastante depois dos 90.000 km na gasolina. Na estrada, caía para menos de 9 km/l, sendo que antes fazia perto de 11. Levei no mecânico e era o sensor de temperatura do motor dando leitura errada. O computador achava que o motor estava sempre frio e mandava mais gasolina, mesmo com o motor já quente. Troquei o sensor e o consumo voltou ao normal. Às vezes é uma peça barata que causa um prejuízo grande no tanque.

No meu ix35 2014 2.0, o consumo piorou bastante depois dos 90.000 km na gasolina. Na estrada, caía para menos de 9 km/l, sendo que antes fazia perto de 11. Levei no mecânico e era o sensor de temperatura do motor dando leitura errada. O computador achava que o motor estava sempre frio e mandava mais gasolina, mesmo com o motor já quente. Troquei o sensor e o consumo voltou ao normal. Às vezes é uma peça barata que causa um prejuízo grande no tanque.

Aqui na oficina em Campinas, vejo muitos ix35 com esse problema. Além do básico (filtro e velas), tem dois pontos de atenção: o sistema de injeção e os pneus. O etanol, se usado sempre, pode sujar mais os bicos injetores, principalmente se o carro roda pouco. Uma limpeza a cada 40.000 km ajuda. E ninguém lembra do estepe! O pneu sobressalente fica anos com pressão baixa e o peso extra e a resistência aumentam o consumo, mesmo sem estar em uso. Sempre peço para o cliente calibrar os cinco pneus.

Comprei um ix35 seminovo e o consumo estava alto. Antes de sair trocando peças, fiz um teste: enchi o tanque e dirigi numa rodovia duplicada mantendo 100 km/h no cruise control. Anotei o consumo. Depois, calibrei os pneus exatamente como na etiqueta da porta e repeti o teste na mesma estrada. Só isso já melhorou quase 1 km/l. Muita gente não calibra direito, ainda mais depois de pegar uma estrada de terra no interior, onde se perde pressão mais rápido.

Como motorista de aplicativo em São Paulo, percebi que no trânsito pesado o consumo do meu ix35 flex com etanol dispara. No etanol, fazia em média 7,5 km/l no congestionamento. Testei um mês só com gasolina comum e foi para 9 km/l no mesmo percurso. A diferença no custo por km ainda era pequena, mas a gasolina deu uma autonomia maior, o que é vantagem no dia a dia corrido. No entanto, em estrada, o etanol se aproxima mais, mas nunca iguala. Vai do perfil de uso.


