Valor do Voyage 2014 completo?

[AthenaRose]

Um Voyage 2014 completo, em bom estado de conservação e com quilometragem média (entre 80.000 km e 120.000 km), tem um preço de mercado atual entre R$ 42.000 e R$ 48.000. A variação principal se dá pelo tipo de câmbio e pela versão do motor, sendo os modelos 1.6 mais valorizados. Dados do índice de preços de seminovos da Fenabrave do primeiro trimestre de 2024 mostram uma valorização de modelos populares com manutenção acessível, categoria onde o Voyage se encaixa. Para um cálculo mais realista do custo total de propriedade (TCO), além do preço de compra, é preciso considerar a depreciação anual, que para um carro dessa idade fica em torno de 8% a 10% ao ano segundo médias de mercado compiladas por avaliadores.

Versão (Modelo 2014)	Faixa de Preço (Bom estado)	Câmbio
Voyage 1.0	R$ 40.000 - R$ 44.000	Manual
Voyage 1.6	R$ 44.000 - R$ 48.000	Manual ou Automatizado (i-Motion)

Olhando para os custos de uso, um levantamento do IPEA com dados de 2023 para carros 1.6 flex ajuda a ter uma ideia. O custo por quilômetro rodado, considerando depreciação, combustível, seguro e manutenção, pode ficar entre R$ 0,85 e R$ 1,05. Na prática, com etanol a R$ 3,20 o litro e um consumo médio de 9,2 km/l no ciclo urbano, você gastaria cerca de R$ 0,35 por km só com combustível. Um seguro básico para o perfil fica na casa dos R$ 1.800 ao ano. A depreciação é o maior componente do custo em um seminovo de 10 anos. O motor 1.6 flex oferece melhor desempenho no dia a dia com um custo marginal de compra. Modelos com histórico de revisões em concessionária têm valor de revenda mais alto.

[Ryan]

Comprei meu Voyage 1.6 2014 Highline automático há três anos por R$ 38.000, hoje com a tabela subindo ele deve valer uns R$ 45.000. Já rodei 45.000 km em 2 anos, sempre com etanol aqui no interior de Minas, e o consumo na estrada de terra é pesado, baixa para uns 8 km/l. Na cidade, faz cerca de 9,5 km/l. O que pesa mesmo é a manutenção do câmbio i-Motion, a troca do óleo específico é cara, se não fizer direitinho pode dar problema. Mas no geral, para uma família, é um carro que não quebra, o porta-malas é grande e o ar-condicionado ainda funciona bem. Só fica meio desconfortável em rodovia duplicada com muito vento lateral.

[MacCora]

Aqui na loja, o que mais desvaloriza um Voyage 2014 é o estado do interior, principalmente o banco do motorista gasto e o volante descascando. O comprador brasileiro olha muito isso. Carro com mais de 100.000 km sem o histórico do correio da embreagem já pensa em uma despesa próxima. As cores prata e preta saem mais rápido, já os vermelhos podem ficar mais tempo no pátio. E tem que avisar, o 1.0 é bem mais fraco, principalmente se já estiver com o motor cansado, aí o cliente se arrepende e volta reclamando.

[DiSteven]

Como mecânico, vejo muito Voyage 2014 aqui na oficina. O ponto principal de atenção é o coxim do motor, principalmente nos 1.6, que quando está ruim treme muito ao ligar o ar ou engatar a ré. A troca sai por volta de R$ 400 com mão de obra. Outra coisa é a bomba de combustível, que costuma dar sinais antes de queimar, o motor perca força em subidas. Para quem usa etanol, é crucial trocar o filtro de combustível a cada 15.000 km, o álcool aqui da região as vezes tem muita impureza. As suspensões dianteiras também sofrem com as lombadas de São Paulo, mas as peças são baratas, um conjunto completo de bandeja e coifa não custa R$ 300. Quem faz a preventiva direitinho tem um carro para rodar muito ainda.

[VonMia]

Usei um Voyage 1.6 2014 para dirigir por aplicativo por um ano em Curitiba. Foi um bom custo-benefício na época, mas o consumo no urbano com gasolina, no trânsito parado, não passava de 10 km/l, o que com a alta da gasosa apertava a margem. Para trabalho, o porta-malas é suficiente para malas, mas não para muito mais. O que salvava era a confiabilidade, em 50.000 km rodados naquele período só precisei trocar pastilhas de freio e uma lâmpada. Para quem quer entrar no ramo com um investimento inicial mais baixo, ainda é uma opção, mas hoje olharia um carro um pouco mais novo e econômico.