Valor do Nivus 2023 na Tabela FIPE?

[MacGabriela]

Para um Volkswagen Nivus 2023 com média de 20.000 km rodados por ano, o custo total de propriedade (TCO) nos primeiros 3 anos fica entre R$ 135.000 e R$ 145.000, o que dá uma média de R$ 0,75 a R$ 0,80 por quilômetro rodado, considerando depreciação, IPVA, seguro, manutenção e combustível. A tabela FIPE é um bom ponto de partida, mas o valor real para compra ou venda pode variar em até 8% dependendo da cor, estado de conservação e região do Brasil. Os preços FIPE de referência para janeiro de 2024 são:

Modelo	Preço FIPE (R$)
Nivus 2023 1.0 Comfortline 200 TSI Aut.	108.553
Nivus 2023 1.0 Highline 200 TSI Aut.	117.872

A maior parte desse custo por km vem da desvalorização, que segundo a Fenabrave, para um SUV médio como o Nivus, pode chegar a 18% no primeiro ano. Um proprietário que rodou 45.000 km em dois anos com etanol, por exemplo, vê o consumo médio na cidade cair para cerca de 9,2 km/l, o que impacta diretamente o custo operacional. Já a manutenção programada, seguindo as recomendações da concessionária, soma aproximadamente R$ 4.500 nesse período de três anos. Dados da ANFAVEA mostram que a categoria dos SUVs compactos manteve uma demanda forte, o que ajuda a sustentar o valor de revenda do Nivus, mas é preciso considerar que ofertas de novos modelos 2024/2025 podem pressionar os preços dos usados. Para um cálculo pessoal, some o preço de compra (baseado na FIPE), projete o IPVA e seguro anual (cerca de 4% do valor do carro), estime R$ 0,15 por km para combustível (flex) e reserve R$ 1.500 por ano para manutenções e impostos.

[LaCatherine]

Comprei meu Nivus Highline 2023, cor branca, zero km por R$ 128.000. Hoje, com 15.000 km e um ano de uso, uma loja de seminovos me ofereceu R$ 112.000 na avaliação para troca. O carro desvalorizou, mas menos do que eu esperava. O que mais pesa no bolso é o consumo no trânsito de São Paulo, usando etanol. Na cidade, difícil passar de 9 km/l se você pegar muito congestionamento. Na estrada, com gasolina e no modo cruise control, já fiz viagens com médias próximas de 14 km/l, o que é bem razoável. A manutenção básica na concessionária não é barata, a primeira foi uns R$ 800.

[Sally]

Na revenda, o Nivus Comfortline 2023 está saindo mais fácil que a Highline. O cliente que procura um usado quer pagar menos, então a versão de entrada tem mais procura. A cor faz diferença sim, branco e prata têm saída mais rápida. Um carro com histórico de revisão em concessionária vale de 3% a 5% a mais na hora de fechar negócio. Tem que olhar também os pneus, desgaste irregular é comum e o conjunto novo sai por volta de R$ 1.800.

[DelBeau]

Uso o Nivus para trabalhar com aplicativo na capital e consigo uma média de faturamento líquido de R$ 90 por dia útil, após descontar combustível e uma reserva para desgaste. O carro é confortável para ficar muitas horas, mas o porta-malas é limitado se pegar viagens para o aeroporto com malas grandes. O custo fixo é alto, IPVA e seguro juntos foram R$ 5.200 este ano. Para compensar, eu só abasteço com etanol, que na minha região fica em média 30% mais barato que a gasolina. Mesmo rendendo menos, a conta final por km rodado fica mais em conta. Em um mês bom, rodando 3000 km, gasto uns R$ 1.050 com álcool. Com gasolina seria quase R$ 1.500. A suspensão é um pouco baixa, já bati naquelas lombadas altas de condomínio mais de uma vez.

[DelIsabella]

Se você prioriza custo-benefício na compra do usado, o Comfortline entrega quase tudo que o Highline tem, por uns R$ 9.000 a menos na FIPE. A diferença maior está nos detalhes, como farol de LED, rodas de liga de 17 polegadas e bancos em couro. Para o dia a dia, o básico do Comfortline já está muito completo. Só fica esperto com a bateria, a de origem não é das melhores e no sistema start-stop ela sofre mais, principalmente se você fizer muitos trajetos curtos. Trocar por uma melhor fica em torno de R$ 600.