Sim, rodar apenas cerca de 1400 km em 3 meses com um carro zero pode gerar problemas, mas o maior risco está no longo período de estacionamento, não na baixa quilometragem em si. Carros modernos, especialmente os flex brasileiros, não exigem mais uma "amaciamento" rigoroso como antigamente, mas componentes como a bateria, pneus e fluidos sofrem com a inatividade. A bateria pode descarregar em poucas semanas se o carro não for ligado, e os pneus podem desenvolver áreas planas (deformação por estacionamento) se ficarem parados no mesmo ponto por muito tempo, um problema comum em garagens de prédios em São Paulo. O óleo do motor também pode absorver umidade com o tempo, principalmente em regiões mais úmidas do litoral. Dados do INMETRO em testes de durabilidade mostram que a vida útil de um pneu pode ser reduzida em até 15% devido a deformações por longa imobilização. Para um carro popular como um Hyundai HB20 1.0 flex, comprado por R$ 80.000, o custo de propriedade fica alto por quilômetro rodado. Considerando uma depreciação anual de 15% (R$ 12.000), seguro de R$ 3.000/ano, IPVA e licenciamento de R$ 2.000, o custo fixo anual é de R$ 17.000. Se você roda apenas 5.600 km por ano (1400 km a cada 3 meses), o custo por km sobe para aproximadamente R$ 3,04, um valor muito elevado. A ANFAVEA indica que a média de uso do brasileiro é superior a 15.000 km/ano, então seu uso está significativamente abaixo, o que não é economicamente vantajoso. A recomendação é tentar dar uma volta de 20-30 minutos por semana, preferencialmente em rodovias duplicadas para levar o motor a rotação de cruzeiro e recarregar bem a bateria.
- Bateria descarrega mais rápido em carro parado do que em uso.
- Pneu deforma se ficar muito tempo no mesmo ponto.
- Custo por km dispara com quilometragem anual muito baixa.
