Cinto de segurança emperrado não é uma simples inconveniência, mas um alerta de segurança. O problema geralmente é causado por empenamento do próprio cinto ou por uma falha no mecanismo retrator. A solução passa por uma inspeção cuidadosa. Primeiro, verifique visualmente se o cinto está torcido ou dobrado no guia próximo ao ombro. Um empenamento leve pode ser resolvido puxando e recolhendo o cinto com movimentos firmes e lentos, sem força bruta. Se mesmo destorcido o cinto não responder, a causa é provavelmente interna: o "pré-tensionador" ou o mecanismo de bloqueio por inércia (um componente que trava o cinto em desacelerações bruscas) pode ter ativado indevidamente ou apresentado falha. Nesse caso, a reparação exige um profissional. A ANFAVEA (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores) e o Denatran (Departamento Nacional de Trânsito) são claros: o sistema de retenção (cinto + airbag) é um conjunto integrado e vital. Interferências caseiras em componentes pirotécnicos, como alguns pré-tensionadores, são perigosas e podem prejudicar o funcionamento em uma colisão. O custo da reparação em uma oficina especializada varia. Para um carro popular, a troca do mecanismo completo pode sair entre R$ 400 e R$ 800, dependendo do modelo e da mão de obra. Em concessionárias, o valor pode ser maior. A pergunta chave para o proprietário é: vale a pena economizar em um item que, junto ao airbag, é o principal sistema de segurança passiva do veículo, especialmente considerando o trânsito intenso das grandes cidades e as condições das rodovias?
