Sim, é possível comprar muscle cars no Brasil, mas o acesso é quase exclusivamente via importação independente (veículos "cinza") ou seminovos já nacionalizados, com preços altíssimos devido aos impostos. Um Dodge Challenger SRT Hellcat 2023, por exemplo, pode superar R$ 800.000, enquanto um Ford Mustang GT 5.0 V8 importado parte de R$ 650.000. Diferente dos EUA ou UK, aqui são carros de nicho extremo: a ANFAVEA registrou menos de 200 unidades de muscle cars importadas em 2023. A principal barreira é o custo total de propriedade (TCO). Além do preço de compra, o proprietário enfrenta IPVA elevado (4% do valor em SP), seguro que pode chegar a 8% do valor do carro ao ano, e consumo de combustível baixo – em cidade, um V8 faz cerca de 4 a 5 km/l com gasolina premium. A manutenção é outro ponto crítica, com peças sobressalentes escassas e mão de obra especializada concentrada em grandes centros. A Latin NCAP não testa esses modelos regularmente para o mercado brasileiro, o que deixa uma lacuna na avaliação de segurança para as versões importadas. A depreciação, por incrível que pareça, é um pouco menor que a de sedãs comuns, pois o mercado de usados para esses carros é muito específico e os preços se mantêm altos por anos. Contudo, o custo por km rodado fica proibitivo para uso diário. Um cálculo simplificado para um Mustang GT usado (R$ 400.000) com 10.000 km/ano inclui: depreciação anual de ~5% (R$ 20k), seguro (R$ 32k), IPVA (R$ 16k) e combustível (cerca de R$ 25k, considerando 6 km/l e gasolina a R$ 6/l). Isso dá um custo fixo próximo de R$ 9 por quilômetro rodado, sem contar manutenção e eventuais reparos.
